Twin Ring – Tổ hợp thể thao giải trí của Honda

Nhân chuyến thăm quan triển lãm Tokyo tại Nhật Bản vừa qua, Honda Việt Nam đã mời đoàn nhà báo chúng tôi tới trường đua Twin Ring Motegi và thăm Viện bảo tàng Honda nằm trong khu vực của trường đua này. Đối với những người hâm mộ môn thể thao đua xe, được phóng trên đường đua ô-van – dù chỉ bằng... xe buýt – và được chiêm ngưỡng tận mắt những chiếc xe đua của Senna, Prost, Mansell, Button, Doohan hay Rossi luôn là điều kỳ thú và là một ấn tượng khó phai.

Trước chuyến đi Nhật Bản, khi mới đọc lịch trình của Honda Việt Nam, tôi đã thấy háo hức bởi chúng tôi có một ngày trọn vẹn thăm trường đua Motegi và Viện bảo tàng Honda. Trường đua Twin Ring Motegi thuộc quyền sở hữu của công ty Honda mở cửa vào năm 1997 và đúng như tên gọi, tại đây có hai đường đua chính: một đường đua ô-van kiểu Mỹ dài 2,493 km và một đường đua kiểu châu Âu (giống các đường đua Formula One) với nhiều khúc cua cùng đoạn thẳng chính có tổng chiều dài là 4,8 km. Hàng năm, Twin Ring Motegi là nơi tổ chức những sự kiện thể thao đáng chú ý như cuộc đua MotoGP, cuộc đua IndyCar Series của Hoa Kỳ, cuộc đua Super GT và Super Taikyu trong khuôn khổ Formula Nippon, Nhật Bản (mà CNOTO đã có dịp giới thiệu trong những số báo trước). Ngoài những sự kiện lớn nêu trên, Twin Ring Motegi còn là điểm hẹn của những người chơi xe thể thao, đam mê tốc độ.

Xuất phát từ Tokyo vào lúc 8h sáng, vừa đi vừa nghỉ, chúng tôi tới Motegi vào khoảng 10h30 sau một cuộc hành trình trên con đường cao tốc dẫn qua nhiều vùng núi của Nhật Bản. Đón đoàn tại trạm soát vé đầu tiên là một nhân viên của công ty Mobilityland Corp. - công ty điều hành đường đua Twin Ring - và theo chiếc Honda nhỏ của anh, chúng tôi tiến vào khu vực paddock nằm giữa đường đua ô-van. Nếu từng xem những trận đua Indy trên truyền hình Mỹ, bạn sẽ nhận ngay ra hình ảnh quen thuộc của đường đua có mặt đường nghiêng về bên trong lòng ô-van cùng đoạn giảm tốc được xây ngang. Vì hôm đó không có sự kiện gì đặc biệt nên ban điều hành bán vé cho các tay đua nghiệp dư luyện tập mô-tô phân khối lớn trên đoạn đường đua quanh co nằm trong đường đua ô-van, ngay cạnh khu paddock. Giữa tiếng gầm rú của những chiếc mô-tô thể thao, hình ảnh mà tất cả các phóng viên trong đoàn đều phải chú ý là một gia đình người Nhật gồm một đôi vợ chồng trẻ và một bé gái chừng 4-5 tuổi. Họ tới đây trên một chiếc minivan đã tháo hàng ghế sau để trở mô-tô. Trong khi ông bố trẻ đang loay hoay vội vã ních người vào bộ quần áo da bó cứng cùng với găng tay, giày và mũ bảo hiểm thì bà mẹ và bé gái mở cửa hậu, ăn quà vặt và... bình thản ngồi quan sát. Hỏi ra mới biết, để tham gia một cuộc phóng mô-tô kéo dài 30 phút trên đường đua Motegi, ông bố trẻ phải bỏ ra chừng 100 USD mua vé. Đổi lại, chủ nhân sẽ được tận hưởng sức mạnh vốn có trong chiếc mô-tô thể thao của mình, được nếm cảm giác mạnh khi phóng trên 200 km/h ở đoạn đường thẳng và nhất là được phục vụ đầy đủ bằng tất cả các dịch vụ từ Safety Car cho đến đèn hiệu hay xe cứu thương của đường đua, chẳng kém gì các tay đua hạng nhất như Rossi và các đồng nghiệp tại MotoGP. Như nhận thấy sự háo hức của chúng tôi, ban lãnh đạo đường đua Motegi đã quyết định cho chiếc xe buýt chở đoàn nhà báo Việt Nam được phép phóng 2 vòng trên đường đua ô-van. Chỉ chờ có thế, bác lái xe người Nhật liền tận dụng cơ hội hiếm hoi, đạp ga, tăng tốc, lao vọt ra đường đua chính...

Không những phục vụ người lớn, Motegi còn có một hệ thống sân go-kart và đường lái xe dành cho trẻ em và thanh thiếu niên ở mọi lứa tuổi. Vẫn còn  chút dư âm của “tốc độ cao”, sau khi xuống xe buýt, chúng tôi tranh thủ tới lái thử go-kart nhưng do chưa quen sân bãi nên không ai qua nổi mức 47 giây để được lên hạng trên. (Một số phóng viên – xin miễn nêu danh tính - do quá thận trọng còn “ghi kỷ lục” 2 phút, kỷ lục chậm nhất trên đường đua go-kart tại đây).

Rời đường đua Twin Ring và các khu giải trí, chúng tôi tới thăm Viện bảo tàng của Honda, nơi trưng bày những mẫu xe quý hiếm làm nên lịch sử phát triển cũng như lịch sử đua xe của bản hãng. Bước vào tòa nhà, ngay cổng chính là một tấm kính lớn vẽ chữ “Mộng” (Dream – Ước mơ) cùng chữ ký của ông Soichiro Honda đặt trong một khung thép tròn. Đó cũng chính là động lực, là niềm nhiệt huyết mà ông Honda muốn gửi gắm cho các thế hệ tương lai. Phía sau tấm khung thép này là hai bục trưng bày 5 sản phẩm tiêu biểu nhất trong lịch sử của Honda: chiếc mô-tô đua đầu tiên mà Honda tham dự trận đua Isle of Man TT năm 1961 với tay đua Mike Hailwood, chiếc xe đua F1 đầu tiên của Honda mang ký hiệu RA271, tham gia giải đua West German GP năm 1964 với tay đua Ronnie Bucknum; chiếc Super Cub C100 đời 1958; cỗ máy phát điện E300 đời 1965 và chiếc xe thể thao S500 năm 1963, mẫu xe hơi đầu tiên của Honda. Trong 3 tầng gác của khu trưng bày, tầng trên cùng chính là nơi mà bất kỳ người hâm mộ thể thao nào cũng muốn một lần lui tới và dưới đây là phóng sự ảnh về những chiếc xe vang bóng một thời trong khu vực này.

Thái Dương

Đón đọc tạp chí Công nghiệp Ôtô số tháng 11/2009