Hãy dùng chung xe hơi với các chủ xe khác!

Hiện tại, xu hướng dùng chung xe hơi đang phát triển mạnh. Tính đến nay, có khoảng 350.000 chủ xe đăng ký gia nhập các tổ chức này. Tuy nhiên, do những đòi hỏi của việc dùng chung xe hơi thường chỉ được thỏa mãn tại các nước phát triển nên các mạng lưới dùng chung xe cũng chỉ phát triển mạnh tại đây chứ không phải ở các quốc gia đang phát triển, nơi mà phong trào này mới thực sự giúp ích cho xã hội.

Trên thị trường xe hơi thế giới đang nổ ra một phong trào mới, đó là phong trào dùng chung xe. Phong trào này – gọi chung là carsharing – xuất hiện tại Thụy sĩ và theo đánh giá của các chuyên gia kinh tế thì sẽ phát triển rất mạnh trong thời gian tới. Năm 1987, hai công ty ở thành phố Zurich đã phát minh ra carsharing và từ đó đến nay, nó lan rộng ra tới 600 thành phố lớn trên thế giới với sự tham gia của 350.000 chủ xe. Cốt lõi của carsharing – đúng như tên gọi – là bạn bỏ tiền để mua chung xe và dùng chung xe với các chủ xe khác. Tất nhiên, người đứng giữa để mua xe, bảo dưỡng, quản lý xe là các công ty carsharing. Điều kiện để phát triển mạng lưới này là giao thông công cộng thuận tiện (để chủ xe nhanh chóng đi từ nhà đến bãi xe chung gần nhất và ngược lại) cùng với ý thức tự giác cao của các thành viên tham gia. Theo số liệu điều tra của tờ Neue Zurcher Zeitung, cho dù số lượng chủ xe ngày càng tăng mạnh nhưng trên thực tế, mỗi ngày (24 tiếng đồng hồ) trung bình chúng ta chỉ dùng xe hơi trong 1 tiếng và bỏ không trong 23 tiếng còn lại. Đây thực là một lãng phí lớn và đó là chưa kể đến các vấn đề bảo vệ môi trường. Chính vì thế, giải pháp tốt nhất là chúng ta dùng chung xe với các chủ khác.

Thông thường, mạng lưới dùng chung xe hoạt động như sau: các công ty tổ chức dùng chung xe đứng ra thuê những bãi đỗ ở cạnh các nút giao thông lớn trong thành phố. Chủ xe – sau khi nộp tiền đăng ký tham gia – sẽ tới các bến bãi này bằng phương tiện giao thông công cộng và nhận xe „của mình” tại đó. Dĩ nhiên, điều này phải được báo trước với công ty nhưng trong trường hợp này, chủ xe có thể sử dụng xe trong khoảng thời gian ngắn dài tùy ý chứ không như lúc đi thuê xe, họ buộc phải thuê với thời gian dài. Khi dùng xong xe, chủ xe mang trả lại vào bãi và dùng phương tiện giao thông công cộng để về nhà.

Hiện tại, các công ty Thụy sĩ đang chiếm tới 20% thị trường thế giới, trong khi các công ty khác của EU chỉ chiếm tổng cộng 40%, các công ty Mỹ chiếm 34%, còn các hãng châu Á và châu Úc chiếm vỏn vẹn 6%. Đây là điều trớ trêu trong việc này vì thực ra, các nước nghèo, đang phát triển, khi không phải ai cũng đủ tiền tậu xe hơi mới là nơi thực sự cần những mạng lưới như vậy. Tuy nhiên, như đã đề cập, việc xây dựng mạng lưới dùng chung xe phụ thuộc rất nhiều vào ý thức tự giác của người dân (coi của chung như tài sản riêng). Nói vậy không có nghĩa là các công ty chuyên tổ chức mạng lưới dùng chung xe không muốn phát triển sang châu Á. Gần đây, theo các chuyên gia, nếu được trang bị những hệ thống máy tính trung tâm thật tốt thì chiếc xe hoàn toàn có thể nhận biết tính cách của người chủ để xem đó có phải là một người đáng tin cậy trong cách đi lại cũng như trong việc sử dụng xe hàng ngày hay không và công ty sẽ căn cứ vào các số liệu này để quyết định cho tiếp tục tham gia hay loại chủ xe ra khỏi danh sách.