Ngựa giống thuần chủng

Trên xa lộ không hạn chế tốc độ của nước Đức, nhiều khi công suất 480 mã lực được cung cấp từ cỗ máy Boxer Biturbo 3.6L của Porsche 911 Turbo vẫn không đủ để giúp chủ xe khỏi bị người khác vượt qua mặt và để tránh cảm giác “tủi hổ” này cho khách hàng, hãng tuning dang tiếng Hamann vừa cho ra đời một con tuấn mã thuần chủng có công suất máy lên tới 630 mã lực.

Giống như chú ngựa quý Ả-rập đang dồn sức để chuẩn bị vượt qua chướng ngại vật, khi toàn bộ cơ bắp cuồn cuộn vận động dưới lớp da nhẵn bóng, hình dáng bên ngoài của Hamann Stallion đã phần nào nói lên được “vẻ đẹp tiềm ẩn” của công nghệ bên trong. Tuy vậy, hẳn không ít người sẽ phải bối rối và không dám đụng chạm vào “chú ngựa này” nếu biết rằng công suất máy của nó lên tới 630 mã lực và nhờ đó, đây là một trong những chiếc xe thể thao khỏe nhất hành tinh. “Hạ mui – Thêm cánh gió” – khẩu hiệu quen thuộc ấy đã được Hamann áp dụng triệt để vào việc nâng cấp thân xe cho phù hợp với tốc độ cao. Các trụ và phần cửa kính bên hông 911 Turbo đều bị “cưa” bớt đi 80 mm và chính vì chiều cao tổng thể giảm đi đáng kể nên Stallion càng lộ rõ vẻ đẹp cơ bắp của mình. Thêm vào đó, do diện tích cản gió ở phần mũi giảm bớt nên mức tiêu thụ nhiên liệu của xe cũng thấp hơn, dĩ nhiên, ai đã bỏ tiền ra tậu một chiếc siêu xe 630 mã lực thì người đó chắc không quan tâm lắm tới vấn đề giá cả xăng dầu. Cửa xe được lắp loại bản lề mới, mở lên như đôi cánh, mang lại hiệu ứng mạnh, dễ gây sốc tại chỗ đông người giống như ở các dòng Lamborghini. Spoiler to bản cùng với tấm cánh gió lớn ở phía sau vừa là chi tiết trang trí bắt mắt nhưng cũng vừa đem lại cho xe độ bám đường nhờ lực nén của luồng khí tác động lên thân xe ở tốc độ cao. Để có một tổng thể hài hòa, Hamann còn lắp thêm spoiler dài, nối liền hai hốc bánh, ngay dưới bệ cửa. Đối với một chiếc xe “độ”, bộ vành bao giờ cũng đóng vai trò quan trọng nhất trong thiết kế bên ngoài và bởi thế, Hamann đã thiết kế cho xe loại vành đặc biệt mang tên Edition Race rộng 20 inch. Đi kèm với những chiếc vành này là bộ lốp S1 EVO nhãn hiệu Hankook, có kích thước 8,5Jx20 (tương đương với 245/30ZR20) ở trục trước và 12,0Jx20 (tương đương với 325/25ZR20) ở trục sau.

Tuy ngoại hình của Stallion cũng thuộc hàng có đẳng cấp nhưng giá trị thực của chiếc xe nằm ở dưới nắp ca-pô. Như đã đề cập, tại đây, các kỹ sư lành nghề của Hamann đã có một cuộc cải tổ toàn phần dành cho động cơ 3.6L boxer Biturbo vốn không hề yếu của nhà máy. Nhờ được lắp thêm 2 turbo VNT (variable nozzle turbochargers – có thể thay đổi hình dạng của cổ hút gió) lớn hơn, bộ lọc khí thể thao, hệ thống ống xả bằng thép không gỉ với bộ lọc chất xúc tác bằng kim loại và phần mềm điều vận động cơ mới (chip-tuning), công suất tối đa của máy đạt 630 mã lực tại 6.300 vòng/phút. Nhờ động lực ghê gớm đó, Stallion tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 3,3 giây, nhanh hơn 911 Turbo “thường” tới 0,6 giây(!). Trọng tâm xe được hạ thấp 20 mm để đem lại cho xe độ cân bằng trong lúc vận hành, kể cả khi đạt tốc độ tối đa 359 km/h. Trong ca-bin, các nhà thiết kế đã dùng những chất liệu đắt tiền nhất và tốt nhất để trang trí nội thất. Các loại da bọc ghế và bọc nội thất đều được lựa chọn kỹ càng. Hàng pê-đan nhôm rất phù hợp với các miếng ốp các-bon, tăng thêm vẻ đẹp thể thao cho xe. Logo Hamann được gắn trên thảm lót và gối tựa đầu của ghế lái. Tất cả những chi tiết nói trên đã tạo nên một ca-bin sang trọng bằng một thẩm mỹ tinh tế về mốt thời thượng cũng như về môn thể thao đua xe. Hiện tại, Hamann chưa công bố giá bán của chiếc Stallion 911 Turbo tuyệt đẹp này. (xem ảnh trong Thư viện ảnh)