Scion Coupe RS*R tC

400 mã lực dành cho Formula D1

Formula D1 là giải drift đỉnh cao của Hoa Kỳ và Toyota đã thay đổi hệ thống truyền động của chiếc Scion tC, biến nó thành chiếc xe dẫn động bánh sau để tham gia giải đấu này.

Scion là dòng xe mà Toyota dành riêng cho giới trẻ Mỹ nên không có gì đáng ngạc nhiên khi hãng xe Nhật đã quyết định thay đổi cấu trúc xe để có thể tham gia các giải đấu drift đang được đông đảo khán giả trẻ quan tâm tại Hoa Kỳ. Thông thường, muốn “bò ngang”, chiếc xe phải có cấu trúc dẫn động bánh sau hoặc dẫn động 4 bánh và các kỹ sư Toyota đã không mấy khó khăn để biến Scion tC thành loại xe dẫn động bánh sau bởi platform của nó vẫn luôn có máng dành cho trục các-đăng. Động cơ của xe được xoay lại theo chiều đặt dọc bởi không có hộp số nào chịu nổi mô-men xoay của động cơ turbo 4 xy lanh và đủ nhỏ để có thể gắn vào bên cạnh động cơ đặt ngang và hơn thế nữa, còn đủ độ bền để truyền toàn bộ động lực ra trục sau.

Scion tC nguyên bản dùng động cơ 2.4L, cho công suất tối đa 161 mã lực và với động cơ này, chiếc xe không thể “bò ngang” ngoạn mục được. Thay vào đó, Toyota đã trang bị cho xe một trong những phiên bản mạnh nhất của cỗ máy thể thao 3SGE Beams 2.0L. Bình thường, công suất tối đa của động cơ này đạt mức 200 mã lực nhưng nhờ sự hỗ trợ của turbo HKS, hệ thống điều chỉnh áp suất nạp Blitz Dual SBC và phần mềm điều vận động cơ AEM, công suất tối đa của 3SGE Beams đã tăng lên mức 400 mã lực. Nhờ đó, chiếc RS*R tC trở thành đối thủ đáng kể của những chiếc xe dẫn động bánh sau của Mỹ đang tham gia Formula D1 hiện nay.

Dĩ nhiên, công nghệ tốt phải đi đôi với tay đua giỏi và Toyota đã ký hợp đồng với một trong những tay drift nổi tiếng nhất thế giới hiện nay là Ken Gushi. Năm nay Gushi mới 21 tuổi nhưng đã có một bề dày thành tích đáng kể trong môn thể thao mới mẻ và đầy hấp dẫn này vì anh từng đoạt giải từ năm 16 tuổi. (xem ảnh trong Thư viện ảnh)