Simulator mới của Toyota – Không phải là trò chơi điện tử

Toyota vừa hoàn thiện một simulator lái xe siêu hiện đại với mục đích phân tích tính cách và cách ứng xử sau vô lăng của các chủ xe để từ đó xây dựng các hệ thống an toàn cho xe hơi.

Simulator này được đặt tại trung tâm kỹ thuật của Toyota ở Higashifuji, Nhật bản. Đó là một mô hình xe hơi có kích thước như chiếc xe thật được đặt vào bên trong một ca-bin kín có dạng gần như hình cầu, với đường kính 7,1 mét. Toàn bộ tường vách bên trong ca-bin này chính là một màn hình video 360 độ khổng lồ. Chiếc ca-bin lớn này được đặt trên một hệ thống giàn giáo, điều khiển bởi những hệ thống thủy lực phức tạp và có thể dịch chuyển – dưới sự kiểm soát chặt chẽ của máy tính - trong một khoảng không gian rộng gấp 4 lần chiều rộng của sân tennis. Khi phi công thử nghiệm ngồi vào simulator và „vận hành xe”, hệ thống thủy lực sẽ làm nghiêng ca-bin, tạo ra sự rung lắc, đem lại cảm giác thật về tốc độ, về độ nghiêng xe khi vào cua và cảm giác thật khi phải xử lý các tình huống lái trong giao thông hàng ngày. Thêm vào đó, simulator của Toyota còn có thể tạo ra những âm thanh đặc trưng của xe hơi cũng như của môi trường xung quanh, khiến cho việc lái xe trong simulator trở nên gần thực tế hơn bao giờ hết.

Mục đích chính của Toyota khi xây dựng „Playstation” siêu hiện đại này là để dựng lên một môi trường đi lại giống hệt môi trường ngoài đời thực, qua đó phân tích và đánh giá các thói quen của người lái và cách xử lý tình huống của họ. Với simulator này, các kỹ sư Nhật có thể tạo ra những tình huống đặc biệt như lái xe khi buồn ngủ, lái xe khi không tập trung, hoặc lái xe khi quá mệt mỏi hay đau ốm. Từ đó, họ sẽ đưa ra những phương án nghiên cứu các hệ thống an toàn chủ động cho xe hơi, giúp chủ xe tránh được tai nạn.

Trong kế hoạch lâu dài của mình, Toyota dự định thiết kế những chiếc xe „không bao giờ đâm nhau”. Để đạt được điều đó, không những chiếc xe phải có các trang thiết bị an toàn chủ động mà nó còn phải có mối liên hệ mật thiết với xe khác và với các hệ thống an toàn gắn trên đường. Simulator mới của Toyota cũng sẽ giúp họ trong các nghiên cứu này.

Chi tiết kỹ thuật của simulator mới

Kích thước: Chiều cao vòm mái: 4,5 mét; đường kính: 7,1 mét

Khả năng dịch chuyển: 35 mét theo chiều dọc và 20 mét theo chiều ngang

Độ nghiêng tố đa: 25 độ

Độ rung tối đa: 50 mm theo chiều thẳng đứng

Cảm giác tốc độ: max. tương đương với 0,5G

Khả năng xoay: 330 độ theo bất cứ hướng nào