Bước vào mùa giải 2007, sau khi Michelin chính thức rút lui khỏi Formula One, Bridgestone trở thành nhà cung cấp lốp duy nhất cho tất cả các đội đua và nhà sản xuất Nhật bản hài lòng về trận đua mở màn này.

Kỹ sư trưởng của Bridgestone tại Formula One, ông Kees van der Grint (kỹ sư lốp của Michael Schumacher năm ngoái) thở phào nhẹ nhõm sau trận thử sức đầu tiên khi Bridgestone chịu trách nhiệm cung cấp lốp cho tất cả các đội đua F-1:

„Tôi nghĩ rằng, chúng tôi có thể hài lòng 100%. Cả hai loại lốp của chúng tôi đều hoạt động tốt, đúng như kết quả sau thử nghiệm ở nhà máy và trong các cuộc thử xe. Loại lốp cứng trung bình có sức chịu đựng rất tốt còn việc sử dụng loại lốp mềm vào lúc nào trong trận đua ngày hôm nay thực sự là bài toán khó đối với các đội đua.”

Nhận định về tương lai của Bridgestone trong F-1, ông kỹ sư người Hà lan này cho hay:

„Bridgestone Motorsport đã thực sự chuyển sang kỷ nguyên mới khi tất cả những chiếc xe đua xếp hàng trên vạch xuất phát đều dùng lốp của chúng tôi. Trong 3 ngày cuối tuần, tổng cộng chúng tôi đã đem đến cho F-1 là 1800 chiếc lốp và đó là một công việc không hề nhỏ. Tất cả mọi người đều hăng hái làm việc và theo đúng tinh thần của Nhật bản là luôn cố gắng để đạt kết quả tốt nhất. Từ những kinh nghiệm rút ra ở Melbourne, chúng tôi sẵn sàng cho cuộc thử sức mới ở Sepang (Mã lai) trong thời gian tới”.

Tại cuộc đua ở Úc lần này, Bridgestone đã đánh dấu loại lốp mềm hơn bằng một chấm trắng đường kính 3 cm trên thành lốp. Tuy nhiên, mọi người chỉ nhận ra khi xe đứng yên hoặc di chuyển chậm, còn nếu xe chạy nhanh thì chấm trắng này hầu như mất hết tác dụng. Bridgestone cũng nhận ra điều đó và theo ông Kees van der Grint thì trong hai cuộc đua tiếp theo ở Mã lai và Ba-ren, Bridgestone chưa thể khắc phục ngay vấn đề này. Được biết, đầu tiên họ định đánh dấu lốp mềm bằng vạch màu đỏ giống như trong giải ChamCar (Mỹ) nhưng nhiều đội đua F-1 đã phản đối vì cho rằng màu đỏ không hợp với màu logo của các nhà tài trợ của họ. Từ nay đến vòng đua đầu tiên ở châu Âu, Bridgestone phải tìm ra giải pháp đánh dấu lốp để thỏa mãn nhu cầu của tất cả các đội đua (và cả các nhà tài trợ). Thật đúng là làm dâu trăm họ.