Trong cuộc thử xe trên sân Jerez (Tây ban nha) vào ngày 7/2 vừa qua, Felipe Massa đã phóng được hơn 40 vòng trên chiếc Ferrari F2007, trong đó vòng chạy nhanh nhất đạt 1:19,647, mức thời gian tốt nhất trong số 16 xe đua của 8 đội đua có mặt trên sân hôm đó. Tuy nhiên, các chuyên gia „trong nghề” đều đang thắc mắc bởi cấu trúc của chiếc xe này.

Theo tin từ tờ The Times (Anh), tất cả các giám đốc kỹ thuật và chuyên gia cơ khí của các đội đua khác đều ngỡ ngàng trước cấu trúc của F2007. So với chiếc xe đua của năm 2006, F2007 có khoảng cách giữa hai trục bánh lớn hơn. Điều đó sẽ giúp cho xe cân bằng hơn trong các khúc cua và như vậy, tốc độ vào cua ra thoát cua sẽ tăng lên. Như ta đã biết, trong môn thể thao đua xe nói chung và F-1 nói riêng, lợi thế không bao giờ dành được ở các đoạn đường thẳng vì khi phóng tẹt ga, xe đua F-1 nào cũng dễ dàng đạt tốc độ trên 300 km/h. Do vậy, nếu tốc độ cua được nâng lên thì khả năng dành chiến thắng cũng sẽ tăng lên. Tuy nhiên, nét đẹp trong F-1 là bất kỳ một lợi thế gì cũng có một nhược điểm đi kèm. Do khoảng cách giữa hai trục bánh lớn, hai chiếc lốp sau sẽ bị mòn rất nhanh. Theo một chuyên gia kỹ thuật có tiếng (giấu tên vì hiện đang làm việc cho đối thủ của Ferrari) thì khác với Ferrari, năm nay, tất cả các đội đua còn lại đều cố gắng giữ nguyên khoảng cách giữa hai trục bánh và đưa trọng tâm xe lên phía trước. Không những thế, chiếc F2007 còn có bộ treo bánh trước được thiết kế khác hẳn, không theo phương pháp của nhà thiết kế nổi tiếng Rory Byrne đề ra trong suốt mấy năm qua.