Kubica: Hai điều quan trọng nhất để thành phi công F-1 là tiền và may mắn

Robert Kubica, tay đua trẻ đầy triển vọng người Ba Lan hiện đang lái cho đội đua BMW-Sauber cho rằng không một ai có thể trở thành phi công F-1 chỉ nhờ tài năng. Muốn có mặt trong môn thể thao vua này, tiền hoặc/và may mắn là hai yếu tố không thể thiếu.

Kubica được giới chuyên gia trong ngành coi như phát hiện lớn nhất trong mùa giải 2006 vừa qua. Mặc dù còn rất trẻ (22 tuổi) nhưng tay đua người Ba Lan đã tỏ ra khá chín chắn khi đưa ra nhận định rằng: chỉ nhờ tài năng, chưa một ai trở thành phi công F1.

„Tôi thừa nhận rằng, tôi luôn ước mơ trở thành tay đua F-1. Tuy nhiên, không bao giờ tôi cho đó là mục đích của mình mà tự đặt ra những cái đích nhỏ khác, thực tiễn hơn. Bởi vì muốn trở thành phi công F-1, ngoài tài năng bạn còn cần phải có thật nhiều tiền hoặc thật may mắn. Tôi là người may mắn vì ông Mario Theissen đã „nhớ” đến và gọi điện mời tôi tới BMW-Sauber vào tháng 12/2005”.

Lúc đó (cuối 2005), Kubica vừa đoạt chức vô địch giải đua World Series by Renault và đã lập tức nhận lời mời của Theissen không một chút đắn đo. Tuy nhiên, do chiều cao 1 mét 84 của bản thân mà suýt nữa Kubica đã không ký được hợp đồng với BMW vì những chiếc xe đua của đội này được làm cho những người nhỏ nhắn như Jacques Villeneuve hay Nick Heidfeld.

„Ca-bin của F1.06 được làm theo kích cỡ của những người nhỏ nhắn như VIlleneuve và

Kubica với chiều cao "quá khổ" 184 cm.

Heidfeld. Trước khi ký hợp đồng, Mario Theissen và Peter Sauber bảo tôi ngồi thử vào xem thế nào. Lúc đó, tôi chỉ ước gì mình thấp đi độ chục xăng ti mét. Tất nhiên, tôi cố gắng chui vào trong ca-bin và nói rằng nó thật thoải mái. Không thể vì thế mà đánh mất cơ hội lớn nhất cuộc đời. Đến cuối mùa giải năm 2006, BMW-Sauber mới làm cho tôi một khung xe khác, có ca-bin rộng hơn.”

Trong các cuộc đua năm ngoái, Kubica khiến người xem chú ý bởi phong cách lái mạnh mẽ, không khoan nhượng. Tuy nhiên, trong một lần trả lời phỏng vấn gần đây, anh cho rằng với những chiếc lốp Bridgestone mới, anh sẽ phải từ bỏ phong cách này:

„Phải thật cẩn thận với những chiếc lốp mới. Tôi gặp nhiều khó khăn lúc phanh xe, do vậy tốc độ vào cua của tôi giảm hẳn. Nếu BMW-Sauber không có cải tiến gì đáng kể thì tôi đành từ bỏ phong cách lái cũ của mình và tìm một phong cách lái khác. Đó là điều khó khăn nhất của tôi vì 5 năm nay, tôi vẫn lái xe đua theo phong cách mạnh bạo đó”.

Ông Mario Theissen cũng đồng ý với tay đua của mình và giải thích thêm:

„Đúng là lốp Bridgestone mới không bám đường tốt nhưng điều đó không thể là trở ngại đối với một tay đua giỏi.”