Formula One: Ai sẽ dành chiến thắng trong mùa giải 2007 ? (Phần 2)
Có thể nói, đội đua thành công nhất (so với năng lực của chính bản thân) trong mùa giải F-1 năm 2006 là BMW Sauber. Sau những khó khăn ban đầu, càng về cuối mùa giải, đôi vận động viên trẻ Heidfeld và Kubica càng đạt được những kết quả tốt „ngoài sự mong đợi”. Bước vào mùa giải 2007, có thể BMW Sauber chưa đủ độ „chín” để dành được giải nhất GP nhưng việc các tay đua của họ có mặt trên những bậc thấp hơn của podium dường như sẽ là điều chắc chắn. Ngược với BMW, Williams - đội đua danh tiếng của nước Anh – đã để lại sau lưng một mùa giải tồi tệ, một phần cũng do không tiếp tục dùng động cơ BMW trên những chiếc xe đua của họ. Bước sang năm 2007, Williams đã có hợp đồng mua động cơ từ Toyota và có thêm nhiều nhà tài trợ mạnh như AT&T nên tình hình có lẽ sẽ sáng sủa hơn. Đây là một đội đua có truyền thống lâu đời và bảnh thành tích vẻ vang không kém gì so với Ferrari và McLaren nên sớm hay muộn, Williams cũng sẽ quay trở lại tốp các đội mạnh. Vấn đề chính là liệu họ có tiến bộ hơn ngay trong mùa giải tới hay không ?!
Trong tất cả các đội đua F-1, có lẽ Toyota là câu hỏi hóc búa nhất cho các chuyên gia nếu phải đưa ra dự đoán. Mặc dù đây là đội đua giàu có nhất, sử dụng khoản kinh phí lớn nhất trong F-1 nhưng cho đến giờ, Toyota vẫn chưa thu được kết quả xứng đáng với số tiền đầu tư đó. Vướng mắc lớn nhất của Toyota Racing trong giai đoạn tới vẫn là việc tổ chức lại bộ phận kỹ thuật và điều đó chắc chắn sẽ ảnh hưởng xấu tới thành tích của toàn đội. Nếu không có gì thay đổi, chắc Toyota vẫn giữ nguyên „phong độ” cũ.
„Chú ngựa ô” của mùa giải 2007 là Red Bull, rất nhiều nhà phân tích đồng tình với quan điểm này. Từ trước tới nay, được sự tài trợ của nhà tỷ phú Dietrich Mateschitz, Red Bull Racing không bao giờ thiếu kinh phí và sang năm tới, họ lại có thêm các chuyên gia giỏi, trong đó phải kể tới Adrian Newey, nhà thiết kế xe đua nổi tiếng, từng đưa ra hai mẫu xe vô địch thế giới. Với sự góp sức của hai tay đua dày dạn kinh nghiệm là Coulthard và Webber, Red Bull sẽ dành cho người hâm mộ nhiều bất ngờ.
Toro Rosso – „em ruột” của Red Bull – cũng có một tương lai sáng lạn hơn so với năm 2006. Theo bản hợp đồng với Ferrari, Toro Rosso sẽ dùng máy của nhà sản xuất này thay cho các cỗ máy của Cosworth và không những thế, đây sẽ là loại máy V8 đích thực chứ không còn là loại V10 bị „bóp nghẹt” mất hai xy lanh. Đội đua nhỏ khác trong F-1 là Super Aguri (Nhật). Nếu như Toro Rosso dùng công nghệ của Red Bull thì Super Aguri có thể coi là những „chiếc Honda hạng nhì”. Năm 2006, sau khi trải qua hai chương trình tập dượt (!), Super Aguri đã đàng hoàng tham dự F-1 và được bình chọn là đội đua có nhiều tiến bộ nhất trong môn thể thao đua xe này. Sang năm tới, Honda vẫn tiếp tục cung cấp linh phụ kiện cho Super Aguri và hơn thế nữa, họ còn „cho mượn” một đội ngũ chuyên gia lành nghề. Vì vậy, Sato và Davidson sẽ có thêm nhiều cơ hội để đạt điểm cao.
Việc chuyển nhượng cổ phần trong đội đua Spyker-MF1 đã xảy ra khá êm thấm. Người phát ngôn của Spyker vừa cho biết rằng họ sẽ bỏ toàn bộ các cuộc thử xe trong năm 2006 để tập trung xây dựng mẫu xe mới cho mùa giải tới. Sang năm 2007, Spyker MF1 sẽ dùng máy của Ferrari còn thân xe sẽ được thiết kế dưới sự chỉ đạo của kỹ sư trưởng nổi tiếng Mike Gascoyne vừa chuyển tới từ Toyota. Nếu chiếc xe đua của Spyker MF1 đạt được một độ bền, độ ổn định tốt thì nó sẽ gây ra nhiều bất ngờ cho các đối thủ và cho khán giả yêu mến Formula One.