BMW F1.07 – Hướng tới đích

Vào ngày 17/1 vừa qua, BMW-Sauber đã cho ra mắt mẫu xe đua F1.07 của họ tại sân đua Valencia (Tây ban nha). Ông Mario Theissen, giám đốc đội đua khẳng định với báo giới rằng với chiếc xe đua mới này, họ sẽ đuổi kịp các đội mạnh.

Sau Toyota, Ferrari, McLaren, BMW-Sauber là đội đua thứ 4 của Formula One chính thức giới thiệu mẫu xe mới. Địa điểm mà đội đua này lựa chọn là sân đua Ricardo Tormo tại Valencia (Tây ban nha). Năm ngoái, sau khi mua cổ phần của Sauber, BMW đã chính thức tham gia F-1 dưới danh nghĩa đội đua của nhà máy và đã dành vị trí thứ 5 chung cuộc, được giới đua xe thể thao đánh giá rất cao. Năm nay, theo ông Mario Theissen, mục tiêu chính của BMW là tiếp tục leo những nấc thang còn lại giữa họ và các đội đua lớn:

„Năm 2006 là năm đầu tiên nhưng rất thành công của chúng tôi. Tính điểm chung cuộc, chúng tôi về thứ 5 và năm nay, chúng tôi sẽ tiếp tục các bước nhảy vọt để rút ngắn tối đa khoảng cách với các đội đua lớn. Hiện tại, khoảng cách đó vẫn còn vào khoảng hơn 50 điểm cho mỗi mùa giải”.

Ông Theissen cũng cho biết thêm, nếu như năm 2006, mục đích chính của BMW là dành được càng nhiều điểm càng tốt thì năm 2007 họ sẽ cố gắng có mặt trên podium (xếp hạng 1,2,3) thật nhiều lần và từ những năm sau, họ sẽ tập trung vào việc tranh dành ngôi vô địch.

Nói về chiếc xe đua mới, ông Theissen cho hay:

„Năm ngoái, xe đua của chúng tôi hoàn toàn do Sauber thiết kế. Vì vậy, chiếc F1.07 là chiếc xe đầu tiên của BMW-Sauber”.

Tiếp lời cho ông Theissen, ông Willy Rampf, giám đốc kỹ thuật của đội đua tiết lộ:

„Đây là chiếc xe đua mà chúng tôi mong đợi từ lâu. Trong quá trình thiết kế, chúng tôi cố gắng tạo ra tính năng khí động lực học và sự phân bố trọng lượng hợp lý nhất mà chúng tôi tự đề ra. Cánh gió trước được thiết kế mới và phần mũi xe ngắn hơn hẳn so với chiếc F1.06. Thân xe được đặt cao hơn vì chúng tôi muốn tạo ra một dòng chuyển động hoàn hảo của không khí dưới bụng xe. Hệ treo và sự phân bổ trọng lượng trên thân xe có thể thay đổi tùy theo sân đua và loại lốp do Bridgestone cung cấp. Hai ống hút khí bên thân xe được thiết kế tỷ mỷ hơn rất nhiều so với của chiếc xe cũ. Chúng tôi đã tốn khá nhiều thời gian thử nghiệm chi tiết này trong hầm gió. Các lỗ hút khí đều được nới rộng và hệ thống làm mát của xe thay đổi hoàn toàn. Đuôi xe được thiết kế nhỏ gọn ở mức tối đa. Nếu quan sát kỹ hộp số, bạn sẽ hiểu rằng phần đuôi không thể làm nhỏ được hơn nữa.”

Trên thực tế, BMW-Sauber F1.07 chưa được hoàn thiện vì nhà máy đang tiếp tục thử nghiệm hộp số có mức chuyển đổi siêu tốc dành cho xe. Willy Rampf hứa với các cổ động viên rằng từ nay cho đến trận đua F-1 đầu tiên ở Melbourne (Úc), họ sẽ hoàn thiện hộp số đó.