Formula One: Ai sẽ dành chiến thắng trong mùa giải 2007 ? (Phần 1)

Hiện tại, sau kỳ nghỉ đông, các đội đua nhất loạt lao vào những cuộc chạy thử xe và đã từ lâu, họ vẫn gấp rút chuẩn bị cho mùa giải tới. Năm 2007 lợi thế sẽ thuộc về ai?

Honda là đội đua hăng hái nhất trong việc chuẩn bị cho mùa giải 2007. Bằng mọi cách, họ muốn tránh tình trạng như mùa giải năm ngoái, sau những lợi thế ban đầu, động cơ của Honda dần dần tụt hậu so với các loại động cơ khác. Chương trình phát triển động cơ mới của Honda đã kết thúc từ trước trận đua Monza 2006. Tại chặng đua F-1 ở Thượng hải, Honda đã chính thức trang bị cho chiếc xe đua RA106 của họ cỗ máy V8 mới của năm 2007. Sở dĩ Honda vội vàng như vậy một phần cũng vì họ muốn hoàn tất động cơ trong năm 2006 để tránh các điều luật hạn chế phát triển động cơ của FIA sẽ có hiệu lực vào năm nay. Bên cạnh lợi thế này, Honda phải chịu thiệt thòi vì hãng lốp Michelin sẽ rút lui khỏi F-1 từ mùa giải 2007 và vì thế, xe đua của Honda buộc phải cải tiến cho phù hợp với những chiếc lốp Bridgestone.

Kovalainen và Fisichella chạy thử chiếc R27 trên sân Jerez (Tây ban nha).

Cũng như Honda, Renault đã hoàn tất cỗ máy mới từ lâu nhưng vì họ còn phải tranh chấp ngôi vô địch với Ferrari đến tận chặng đua cuối cùng nên Renault không dám mạo hiểm lắp máy mới cho Alonso. Sang mùa giải tới, Renault vẫn còn những lợi thế về kỹ thuật nhưng yếu điểm lớn nhất của họ sẽ là con người. Alonso chuyển sang McLaren và tay đua trẻ người Phần lan Kovalainen cho dù có nhanh đến đâu cũng chưa chắc đã thay thế nổi „gã đấu bò tót” người Tây ban nha này. Fisichella là một tay lái cứng nhưng dường như trong anh không có „lửa” để đưa anh đến ngôi vô địch. Chẳng thế mà Nelson Piquet, cựu vô địch F-1 người Braxin nhận định rằng nhiều khả năng con trai ông ta là Nelsinho – hiện đang là phi công lái thử cho Renault – sẽ thay thế Fisichella ngay giữa mùa giải này. (Tất nhiên đây cũng có thể xem như lời nhận xét thiên vị của một ông bố).

Đối thủ lớn nhất của Renault là Ferrari cũng sẽ phải đương đầu với vấn đề khó khăn trong nhân sự. Suốt một thập kỷ qua, toàn bộ đội đua này được xây dựng nhằm phục vụ Michael Schumacher và sự ra đi của tay đua 7 lần vô địch thế giới người Đức đã để lại một khoảng trống khó lấp nổi. Thêm vào đó, „bộ óc điện tử” Ross Brawn cũng về hưu và việc thay thế ông cũng không hoàn toàn dễ dàng như Ferrari dự tính. Kimi Raikkonen là một tay đua tuyệt vời nhưng chắc phải sau một hai mùa giải nữa mới phát huy hết tài năng. Vì vậy, bước sang năm 2007, Felipe Masa sẽ không còn là tay đua số Hai nữa.

Đương kim vô địch Alonso trong buổi thử xe đầu tiên của năm nay tại Jerez.

McLaren, một trong những đội đua có truyền thống vẻ vang nhất trong F-1, vừa trải qua một mùa giải đầy khó khăn. Đầu năm 2006, ít ai ngờ rằng McLaren-Mercedes sẽ không dành một chiến thắng GP nào trong cả mùa giải. Và, điều „hi hữu” đó đã xảy ra. Bước vào mùa giải tới, với sự tham gia của đương kim vô địch Alonso, McLaren-Mercedes đang ấp ủ những kế hoạch lớn. Tuy nhiên, để đạt được mục đích đề ra, điều khó khăn nhất mà ông bầu Ron Dennis phải làm là thiết kế cho Alonso một chiếc xe đua đủ độ tin cậy. Mới nghe tưởng đơn giản nhưng nếu biết rằng trong năm 2006, McLaren phải bỏ cuộc giữa chừng ở hơn 1/3 tổng số trận đua GP do động cơ tồi tệ của Mercedes thì sẽ thấy đây là một thử thách lớn của đội đua này. Thêm vào đó, nhà thiết kế dạn dày kinh nghiệm Adrian Newey đã bỏ sang Red Bull và chuyên gia kỹ thuật Markus Duesmann nghỉ việc cũng sẽ gây ra một số khó khăn nhất định. Alonso từng hai lần liên tiếp vô địch với Renault cho nên nếu năm 2007 anh không dành chức vô địch thì đó là lỗi của McLaren-Mercedes.