Chuẩn bị cho cuộc đua 24h Nurburgring
Để chuẩn bị cho cuộc đua Nurburgring 24h năm nay, Porsche đã đưa chiếc xe đua 911 GT3 R Hybrid gắn hệ thống KERS của Williams F1 tới chạy thử tại Nordschleife vào ngày 23/4. Phi công thử nghiệm chiếc xe này chính là tài năng trẻ người Đức Nico Hulkenberg, hiện đang thi đấu cho đội đua Williams.
Trong các trận đua đường trường, mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ đóng vai trò quan trọng và điều đó được minh chứng rõ rệt thông qua chiến thắng liên tiếp của những chiếc xe đua Peugeot hay Audi gắn động cơ turbo-diesel trên đường đua Le Mans. Cách đây không lâu, Porsche giới thiệu chiếc xe đua 911 GT3 R Hybrid và trong những cuộc đua đường trường, đây hẳn là một đối thủ đáng gờm bởi động cơ siêu khỏe và mức tiêu thụ nhiên liệu ưu việt.
Để chuẩn bị cho trận đua Nurburgring 24h năm nay, Porsche đã lên một kế hoạch thử xe khá kỹ lưỡng và một trong những cuộc thử xe chính thức được tổ chức vào ngày 23/4 với sự tham gia của tài năng trẻ người Đức Nico Hulkenberg. Sở dĩ Porsche chọn tay đua này là bởi Hulkenberg hiện đang thi đấu cho Williams và hệ thống KERS trên xe đua Porsche chính là hệ thống KERS mà Williams sử dụng năm ngoái. Nói về cuộc thử xe, Nico Hulkenberg cho biết: “Đây là một trải nghiệm hoàn toàn mới mẻ đối với tôi vì từ trước tới nay, tôi chỉ thi đấu với xe đua formula và tôi thật háo hức tìm hiểu tính năng vận hành của Porsche với hệ thống KERS”.
Như CNOTO đã đưa tin, Porsche 911 GT3 R Hybrid trang bị hai động cơ điện dẫn động trục trước mỗi động cơ có công suất 60 kW (82 mã lực) hỗ trợ cho động cơ xăng boxer 6 xy lanh, dung tích 4.0L cho công suất tối đa 480 mã lực chịu trách nhiệm vận hành trục sau. Thay vì sử dụng hệ thống ắc quy nặng nề, các kỹ sư Porsche đã tìm đến đội đua Williams F1 để mua hệ thống KERS bánh đà từng được lắp lên xe đua của Williams trong mùa giải năm ngoái. Trên 911 GT3 R Hybrid, hệ thống KERS bánh đà được gắn ngay trong cockpit, bên cạnh người lái, cung cấp điện năng cho động cơ điện. So với hệ thống ắc quy, KERS bánh đà không những gọn nhẹ hơn mà còn có khả năng tích trữ năng lượng lớn hơn và khả năng giải tỏa năng lượng trong thời gian ngắn hơn, phù hợp với xe đua. Khi tăng tốc ra khỏi khúc cua hoặc khi vượt xe đối thủ, tay đua chỉ việc bấm nút giải phóng năng lượng KERS trên vô-lăng và khi đó một nguồn năng lượng khoảng 120 kW được giải phóng trong vòng 6 đến 8 giây. Hãy cùng chờ xem chiếc xe đua hybrid này sẽ làm nên chuyện gì trong trận đua kinh điển kéo dài 24h đồng hồ trên đường đua Nurburgring.
Đón đọc tạp chí Công nghiệp Ô tô số tháng 5/2010
