Đủ khỏe để giành chức vô địch thế giới?
Năm ngoái, do không thể địch nổi những chiếc xe đua gắn khuyếch tán khí kép nên Ferrari đã đình chỉ việc phát triển chiếc F60 từ khá sớm để tập trung vào chiếc F10 mà họ sẽ dùng cho mùa giải năm nay. Như ta đã biết, hai thay đổi lớn nhất trong mùa giải 2010 là lốp trước hẹp hơn và đội đua không được bơm xăng giữa trận nên xe đua của các đội đều được thiết kế để thỏa mãn những quy định mới. Ông Aldo Costa, giám đốc kỹ thuật của đội đua đỏ cho biết bắt đầu từ mùa xuân năm 2009, đội đua Ferrari đã kết hợp chặt chẽ với chi nhánh Gestione Sportiva để thiết kế chiếc F10: “Khuyếch tán khí kép đã thực sự tạo ra một cuộc cải cách. Thế mạnh của F10 là thân xe, động cơ và hộp số đều được thiết kế ở một chỗ. Đối với chúng tôi, F10 là bước ngoặt trong cuộc cạnh tranh”. Chi tiết quan trọng nhất trên thân xe là khuyếch tán khí và Ferrari đã che kín phần đuôi xe trong buổi lễ ra mắt bởi họ không muốn tiết lộ bí mật. Ông Nikolas Tombazis, thiết kế trưởng của Scuderia giải thích rằng trục sau và hệ treo đều phải thiết kế lại vì khuyếch tán khi trên F10 lớn hơn nhiều so với trên chiếc F60 của năm 2009 và chính vì thế, nó sẽ góp phần quan trọng vào việc cải thiện tính năng vận hành của xe.
Để chuẩn bị cho mùa giải 2010, các đội đua đã cùng tới Valencia thử xe và trong ngày đầu tiên của cuộc thử xe này, Felipe Massa đã phóng tới 102 vòng trên đường đua, lập kỷ lục về thời gian chạy, vượt lên trên Pedro de la Rosa (Sauber) và M. Schumacher (Mercedes). Dĩ nhiên, kết quả của các cuộc chạy thử không đóng vai trò quan trọng vì không rõ Massa cũng như các đối thủ mang theo bao nhiêu xăng và bên cạnh đó, mỗi đội đua hoặc mỗi tay đua đều có kế hoạch riêng trong các lần thử xe, không nhất thiết phải là đạt vòng chạy nhanh nhất. Tuy vậy, những gì mà Massa đạt được tại Valencia cũng là những tín hiệu đáng mừng đối với Ferrari và các fan hâm mộ đội đua đỏ trên toàn thế giới.
Đón đọc chuyên mục Motorsport trên tạp chí Công nghiệp Ô tô số tháng 3/2010