Khó khăn trong việc cân chỉnh
Sau hai cuộc thử xe chính thức (kéo dài 10 ngày) do FIA tổ chức tại Valencia và Jerez, mặc dù vẫn chưa thể đánh giá chính xác sức mạnh của từng xe đua cũng như phong độ của các đội nhưng qua những điều “tai nghe mắt thấy” trên đường đua, đương kim vô địch Jenson Button (McLaren) nhận định rằng hiện tại chiếc F10 của Ferrari là nổi trội hơn cả. “Theo tôi, xe đua Ferrari rất khỏe” – Button cho biết – “Nếu xem xét kết quả của những vòng chạy vào chiều ngày thứ Sáu (19/2), ta sẽ thấy Ferrari hoạt động cực kỳ ổn định. Tôi cho rằng, về mặt này, đội đua Ý đang đi trước các đối thủ”. So sánh với McLaren, Button tiết lộ rằng trong một vòng chạy, McLaren không thua kém đối thủ nhưng để có nhịp độ ổn định trong cả trận đua thì đội đua ở Woking còn phải chỉnh sửa nhiều chi tiết trên xe đua. Vì các đối thủ chính của Button như Alonso (Ferrari) hay Schumacher (Mercedes) đều có mặt tại Jerez nên Button còn có dịp quan sát họ ở cự ly gần: “Tôi bám sau Alonso và Schumacher. Thật thú vị khi được quan sát họ. Dĩ nhiên, tôi không rõ họ mang theo bao nhiêu nhiên liệu nhưng tôi có thể đánh giá được độ cân bằng của hai chiếc xe đua này. Chiếc Mercedes của Schumacher hay có hiện tượng “lắc đuôi” và thỉnh thoảng lại bó cứng bánh sau trong lúc phanh. Nếu Schumacher mang theo 150 kg xăng thì đó là chuyện hiển nhiên. Cùng lúc đó, chiếc Ferrari của Alonso tỏ ra cân bằng và ổn định hơn”.
Theo Button, do phải mang theo một lượng xăng lớn đủ để chạy hết chiều dài – thường là trên 300 km - của trận đua nên rất khó có thể tìm được cách cân chỉnh hợp lý và trong những ngày qua, các đội đua đều chú trọng tới việc này. Cụ thể là họ thử nghiệm cách cân chỉnh xe với nhiều mức xăng khác nhau vì tính năng lái của xe đua thay đổi khá nhiều khi phải mang theo 150 kg – 200 kg xăng so với khi phóng với một bình xăng gần cạn.