Năm mới nói chuyện cũ
Năm ngoái (2009) khuyếch tán khí đã gây ra một cuộc tranh cãi lớn trong F1 và chính là nhân tố bất ngờ, giúp Brawn GP giành chiến thắng cuối cùng. Năm nay, nhiều khả năng chi tiết khí động lực học hữu ích này một lần nữa sẽ lại trở thành tâm điểm của các vụ kiện cáo, tranh chấp, có nguy cơ nổ ra. Như chúng ta đã biết, mặc dù chính thức công bố mẫu xe mới nhưng tất cả các đội đua đều che kín phần đuôi xe vì mục đích giữ bí mật thiết kế khuyếch tán khí trên xe đua của họ. Do quy định của FIA về cấu trúc của khuyếch tán khí khá lỏng lẻo nên năm nay, nhiều đội đua sẽ “hiểu quy định này theo cách riêng” và chắc chắn chúng ta sẽ được chứng kiến những giải pháp bất ngờ, không đơn thuần là loại khuyếch tán khí kép của năm ngoái. Ông Paddy Lowe, giám đốc kỹ thuật McLaren cho biết: “Chiếc MP4/25 là chiếc xe đầu tiên mà chúng tôi thiết kế dựa trên cách thức áp dụng triệt để những gì điều luật của năm ngoái cho phép và chắc chắn các bạn sẽ ngạc nhiên khi nhìn thấy đuôi xe. Theo tôi, McLaren không phải là đội đua duy nhất đưa ra những giải pháp này mà các đội khác cũng sẽ áp dụng những ý tưởng độc đáo. Chúng tôi đã thông qua ý kiến của FIA và họ đã đưa ra những chỉ dẫn khá cụ thể xung quanh vấn đề này”.
Trong khi đó, ông Aldo Costa, giám đốc kỹ thuật của Ferrari lajitor ra lo ngại trước những quy định không chuẩn xác của FIA. Trả lời phỏng vấn tờ Gazzetta dello Sport (Ý), ông cho biết: “Theo tôi thì cho đến nay, ta vẫn có thể hiểu quy định của FIA theo nhiều cách khác nhau và chính vì thế, điều đó đã mở đường cho việc áp dụng những giải pháp mà chúng tôi cho rằng không hợp lệ. FIA có chức năng quản lý còn chúng tôi thì lo lắng trước những vụ kiện cáo có thể xảy ra”.