Ferrari giới thiệu mẫu xe đua F2007

Sau Toyota, hai đội đua lớn khác của F-1 là Ferrari và McLaren cũng chính thức công bố chiếc xe đua mà họ sẽ tham dự mùa giải năm nay. Hãy cùng điểm qua một lượt về “người và xe” của các đội đua F-1.

Chiều ngày chủ nhật (14/1) vừa qua, tại Fiorano, Ferrari đã tổ chức một cuộc họp báo để chính thức công bố mẫu xe F2007, chiếc xe đua Formula One thứ 53 của họ kể từ khi tham gia giải đua này. Theo ông Aldo Costa, người thiết kế xe, thì F2007 tuy không có những cải tiến mang tính cách mạng nhưng cũng là một thành quả tất yếu của một quá trình nghiên cứu lâu dài.

Trong giai đoạn hoàn thiện, F2007 mang “bí số”: 658 nhưng cuối cùng, đội đua đã quyết định bỏ cách gọi tên như năm ngoái (248 F1), quay về với cách gọi tên truyền thống của họ và vì thế, chiếc xe đua năm nay của Ferrari sẽ có tên gọi chính thức là F2007. Theo ông Aldo Costa – người thế chân Rory Byrne trong cương vị thiết kế trưởng từ hơn hai năm nay – thì F2007 tiếp nối những đặc tính vốn có của chiếc xe đua của năm 2006 nhưng không vì thế mà mang tính bảo thủ:

“Chúng tôi đã mô hình hóa lại toàn bộ đặc tính khí động học của xe và đã thay đổi hoàn toàn hệ treo trước của nó. Các lỗ hút khí trên thân xe cũng được thiết kế lại và phần đuôi xe – đoạn gần trục sau – được làm hẹp, thon thả hơn” – Aldo Costa chia sẻ với báo giới.

Tuy nhiên, Ferrari vẫn tiếp tục hoàn thiện thêm phần cánh gió để kịp đem tới trận đua mở màn ở Úc một chiếc xe đua hoàn chỉnh:

“Chiếc xe mà các bạn đang thấy hôm nay chưa phải là mẫu cuối cùng vì các loại cánh gió trên thân vẫn là cánh gió của năm 2006. Do vỏ hộp số làm bằng sợi các-bon tổng hợp đặt ở phía sau xe có kích thước nhỏ hơn nên phần đuôi xe có thể sẽ được thiết kế gọn thêm nữa. Về tổng thể chung thì có thể coi đây là phiên bản cuối cùng (và chính thức) của Ferrari” – ông Costa cho biết thêm. Năm nay, F2007 sẽ được trang bị loại hộp số “siêu tốc” có bước chuyển đổi số cực ngắn, giảm tối đa thời gian chuyển cấp số. Hệ treo trục sau của xe được thiết kế cho phù hợp bộ lốp sau. Do FIA ra luật định buộc các đội đua phải gia cố ca-bin để bảo vệ tài xế khi gặp nạn nên F2007 nặng hơn chừng 10 kg so với 248 F1 của năm 2006. Về mặt động cơ, do luật của FIA cấm phát triển động cơ để giảm chi phí nên tất cả các đội đua, trong đó có Ferrari, hầu như không đụng chạm đến cỗ máy trong xe đua. Bước vào mùa giải 2007, các đội đua buộc phải dùng phiên bản động cơ mà họ đã dùng lần cuối cùng vào tháng 10/2006 và phải giảm số vòng quay tối đa của máy xuống còn 19000 vòng/phút. Ông Gilles Simon, người vừa thay chân ông Paolo Martinelli trong cương vị kỹ sư trưởng cho biết Ferrari đã thay đổi một chút trong bộ phận điều khiển van để động cơ hoạt động ổn định và nâng cao độ bền trong khoảng vòng quay 19000 vòng/phút. Ngoài ra, Ferrari đã thiết kế lại hệ thống làm mát và hệ thống các đường ống dẫn dầu bôi trơn động cơ. F2007 đã được Felipe Massa đem ra chạy thử những vòng đầu tiên vào ngày hôm qua (15/1). (xem ảnh trong Thư viện ảnh)