Cân xe trước trận đua
Xe Button không hề nhẹ
Bắt đầu từ mùa giải năm nay, để giúp khán giả tiện theo dõi diễn biến của trận đua, FIA đã quyết định công bố những thông tin “sau hậu trường” như trọng lượng của mỗi chiếc xe sau cuộc đua phân hạng chiều thứ Bảy. Từ đó, người xem có thể đoán biết được mức nhiên liệu của 10 chiếc xe dẫn đầu trong bảng xếp hạng xuất phát.
Theo luật FIA đề ra, sau cuộc thi phân hạng chiều thứ Bảy, 10 chiếc xe dẫn đầu bảng thứ tự xuất phát không được tiếp thêm nhiên liệu. Trong khi đó, những chiếc còn lại (bị loại sau Q1 và Q2) vẫn có thể được bơm thêm xăng tùy theo chiến thuật riêng của từng tay đua. Bắt đầu từ mùa giải năm nay, FIA sẽ công bố trọng lượng của 10 chiếc xe đua lọt vào Q3 và qua đó, nguời hâm mộ có thể suy đoán ra lượng xăng trong bình của mỗi xe và sẽ biết được rằng các tay đua sẽ phải về ga-ra bơm xăng sau bao nhiêu vòng chạy kể từ khi xuất phát.
Brawn GP đã dành chiến thắng tuyệt đối trong cuộc thi phân hạng tại . Button giành pole và Barrichello chiếm ô số 2. Nếu ai đó cho rằng ông bầu Ross Brawn đã bơm một lượng xăng không đáng kể cho hai chiếc xe để quyết tâm dành vị trí tốt trong bảng xuất phát thì người đó đã nhầm bởi trong 10 xe lọt vào Q3, chỉ có xe Timo Glock () mang nhiều xăng hơn hai chiếc Brawn GP. Nói cách khác, xe đua Brawn GP nhanh hơn các đội còn lại kể cả khi chứa nhiều xăng hơn. Vì FIA quy định trọng lượng tối thiểu của xe đua kể cả tài xế khi chưa bơm xăng phải là 605 kg nên dễ nhận thấy rằng Button và Barrichello đều có tới 60 kg xăng trong bình khi xuất phát. Theo tính toán sơ bộ, lượng xăng này đủ dùng cho 22 vòng chạy trên sân Melbourne hay nói cách khác, hai người sẽ vào bơm xăng thay lốp lần đầu tiên sau vòng thứ 20 và chọn chiến thuật 2 lần về box. Trong 10 xe lọt vào Q3, Robert Kubica nạp ít nhiên liệu hơn các tay đua khác chừng 15 kg nên chắc chắn anh sẽ là người đầu tiên rẽ về ga-ra trong trận đua ngày Chủ nhật. Xe Nick Heidfeld khá nặng nhưng đó không phải là do có nhiều xăng mà là bởi BMW-Sauber ứng dụng hệ thống KERS lần đầu tiên trên xe anh. chậm hơn nhiều so với Button trong cuộc đua phân hạng nhưng chắc chắn Ferrari sẽ tiến bộ hơn trong trận đua chính vì họ hoạt động nhuàn nhuyễn hơn. Từ vị trí thứ 6, sẽ hướng tới podium, nhằm thực hiện tốt bước tiến đầu tiên trên con đường giành chức vô địch cá nhân năm nay. Mối đe dọa lớn nhất đối với chính là đồng đội Kimi Raikkonen chạy ngay sau anh. Nelsinho Piquet bơm tới 90 kg xăng, đủ chạy 30 vòng nên chắc chỉ về 1 lần duy nhất. Đương kim vô địch Lewis Hamilton thay hộp số mới nên bị đánh tụt 5 hạng, xuống thứ 20 (vị trí cuối cùng) nhưng vì hai chiếc Toyota sử dụng cánh gió sau không đúng quy định và bị xóa kết quả trong cuộc thi phân hạng nên Hamilton vẫn được xếp trên Jarno Trulli và Timo Glock. Khác với những tay đua xếp cuối bảng xuất phát, McLaren-Mercedes không đổ nhiều xăng cho xe để tay đua trẻ người Anh có chiếc xe nhẹ và đó chính là cơ hội để anh vượt được một vài đối thủ trong những vòng đầu.
Đón đọc tạp chí Công nghiệp Ô tô số tháng 4/2009 phát hành ngày 2/4
Bảng thống kê trọng lượng xe đua trận đua Úc
1. Jenson Button 664.5kg
2. Rubens Barrichello 666.5kg
3. Sebastien Vettel 657kg
4. Robert Kubica 650kg
5. Nico Rosberg 657kg
6. Felipe Massa 654kg
7. Kimi Raikkonen 655.5kg
8. Mark Webber 662kg
9. Nick Heidfeld 691.5kg
10. Fernando Alonso 680.7kg
11. Kazuki Nakajima 680.5kg
12. Heikki Kovalainen 690.6kg
13. Sebastien Buemi 675.5kg
14. Nelson Piquet 694.1kg
15. Giancarlo Fisichella 689kg
16. Adrian Sutil 684.5kg
17. Sebastien Bourdais 662.5kg
18. Lewis Hamilton 655kg
19. Jarno Trulli 660kg
20. Timo Glock 670kg