Mệnh lệnh của đội đua F1 (phần 1)

Đổi xe, tung xu, tự giác nhường đường và những sự nghiệp dang dở

Cũng giống như việc Barrichello nhường đường cho Schumacher trong trận đua Grand Prix  Áo 2002, sự kiện gây nhiều bàn cãi nhất sau trận đua Thượng Hải vừa qua là vụ đổi chỗ khá ngọt ngào của hai chiếc Ferrari ở vòng thứ 49. Cách đây 6 năm, để xoa dịu dư luận, FIA đã buộc phải ra luật cấm đội đua đưa ra mệnh lệnh có thể làm thay đổi kết quả của trận đấu cho dù ai cũng biết rằng các ông bầu đã, đang và sẽ tiếp tục làm điều đó. Thông qua hai phần của bài viết dưới đây, CNOTO xin được đề cập sâu hơn về đề tài này.

Cách đây 6 năm, trong trận đua Grand Prix Áo, để tăng thêm cơ số điểm cho Michael Schumacher, ban lãnh đạo Ferrari đã ra lệnh Rubens Barrichello nhường đường cho đồng đội. Cực chẳng đã, tay đua người Braxin buộc phải giảm tốc ở vòng cuối cùng, trước đích có vài chục mét để Schumacher vượt lên. Trước sự phản đối kịch liệt của hàng trăm ngàn khán giả trên sân, Schumacher đã trả lại bậc cao nhất trên podium cho Barrichello và sự kiện này đi vào lịch sử F1 như một vụ bê bối lớn. Hòng xoa dịu dư luận, ngay sau trận đua, FIA đã phạt Ferrari 1 triệu USD và lập tức thảo dự luật nghiêm cấm các đội đua tung ra mệnh lệnh buộc tay đua đang yếu thế hoặc không có khả năng dành chức vô địch thế giới phải nhường vị trí cho đồng đội, làm đảo lộn kết quả của trận đua. Đây thực ra là một điều luật để làm vừa lòng khán giả và không hề mang tính khả thi vì kể từ khi môn thể thao đua xe ra đời, các đội đua luôn có những quy định ngầm, buộc tay đua phải đặt lợi ích của đội lên trên lợi ích cá nhân. Dĩ nhiên, những mệnh lệnh bắt nguồn từ quy định độc đoán kiểu như vậy luôn tạo ra nạn nhân và đã có không ít trường hợp các tay đua cố tình bỏ ngoài tai “lời khuyên” của các ông bầu để không nhường đường cho đồng đội.

Ai cũng nghĩ rằng, thời xưa, khi đồng tiền từ tài trợ và doanh thu quảng cáo chưa khuynh đảo F1 thì cuộc đọ tài giữa các tay đua trong sạch hơn và đậm chất thể thao hơn. Sự thật không phải vậy. Đội đua đầu tiên áp dụng việc phân chia thứ hạng của các tay đua và liên tục ra mệnh lệnh trong trận đua là Mercedes-Benz từ những năm 30’ của thế kỷ trước. Thời đó, đội Mercedes-Benz có một ông bầu nổi tiếng là Alfred Neubauer. Vốn là con người độc đoán, bên cạnh những phát minh mang tính cơ bản, đặt nền móng cho môn thể thao đua xe hiện đại như hệ thống bảng hiệu dùng trong phố box, Neubauer không bao giờ giấu giếm phương pháp quản lý chặt chẽ các tay đua của mình và nếu cần, ông không ngần ngại đưa ra những mệnh lệnh “làm thay đổi kết quả của trận đua”. Người luôn được hưởng lợi từ những mệnh lệnh kiểu này là tay đua cừ khôi, Rudolf Caracciola, từng 3 lần đem lại chức vô địch châu Âu cho Mercedes-Benz. Ngược lại, kẻ luôn bị thiệt thòi là quái xế Luigi Fagioli đến từ nước Ý. Không chịu nổi bất công, Fagioli đã chuyển sang thi đấu cho đối thủ của Mercedes-Benz là Auto Union vào năm 1936 và sau cú va chạm với Caracciola trong trận đua Tripoli Grand Prix 1937, Fagioli đã vớ một chiếc búa rồi ném mạnh về phía đồng đội cũ. Cũng may, chiếc búa này bay cách đầu Caracciola vài xăng-ti-mét. Vài tháng sau đó, Caracciola lại gặp rắc rối với đồng đội mới ở Mercedes-Benz là Manfred von Brauchitsch. Tại trận đua Monaco, von Brauchitsch dẫn đầu và chống lệnh của Neubeuer, quyết không nhường vị trí này cho Caracciola. Đã vậy, tay đua trẻ mang dòng máu quý tộc còn thè lưỡi chọc tức Neubauer khi phóng ngang phố box. Mặc dù vậy, Manfred von Brauchitsch vẫn giữ được quan hệ bình thường với Neubauer và Caracciola cho đến khi nổ ra cuộc chiến tranh thế giới, chấm dứt thời kỳ hoàng kim lần thứ nhất của môn thể thao đua xe....

Đón đọc chuyên mục Đua xe thể thao trên tạp chí Công nghiệp Ô tô phát hành ngày 1/12/2008 trên phạm vi cả nước.