Ross Brawn: Nguời xem sẽ dần quen với xe đua 2009
Chiếc xe xấu xí
|
Xe đua Williams trong lần chạy thử tại Jerez vừa qua.
|
Trong lần thử xe tại Jerez tuần qua, đội Williams đã thử nghiệm loại cánh gió sau kiểu mới, phù hợp với luật khí động học của FIA có hiệu lực từ năm 2009. So với loại cánh gió sau mà các đội đang dùng hiện nay, cánh gió mới cao hơn và hẹp hơn, tạo cho xe đua một hình dáng kỳ quặc.
Thêm vào đó, từ sang năm, Bridgestone lại tiếp tục cung cấp cho các đội đua lốp slick (lốn nhẵn) và bởi thể, nếu nhìn vào tổng thể của xe đua 2009, ai nấy đều nghĩ rằng F1 đã đi thụt lùi vài thập kỷ. Hình dáng kỳ quặc của xe đua F1 chắc chắn sẽ còn được đề cập tới nhiều lần trong năm tới, tuy nhiên, ở môn thể thao này, người ta cho điểm về tốc độ chứ không chấm điểm về thiết kế.
“Theo tôi, xe đua 2009 không đến nỗi xấu lắm và người xem sẽ nhanh chóng làm quen với hình ảnh mới này. Xưa kia xe đua F1 dùng lốp bé tẹo hoặc lốp có rãnh đều đem lại cho người xem những cảm giác ghê rợn nhưng sau đó rồi cũng quen” – ông bầu Honda Ross Brawn nói về thời kỳ tiền sử của F1 và thời kỳ lốp slick được thay bằng lốp có rãnh năm 1998. Theo luật khí động lực học mới, chiếc Honda 2009 sẽ không còn những tấm cánh gió nhỏ được gắn ở mũi xe và theo ông Brawn thì điều đó có khi lại tạo ra nhưng thay đổi tích cực trong thiết kế thân xe.
“Tôi cho rằng chiếc xe đua 2009 trong một khía cạnh nào đó có khi còn đẹp hơn xe 2008 vì không còn nhiều tấm cánh gió hoặc khuyếch tán khí trên thân. Thân xe sẽ mang một thiết kế sạch. Cánh gió trước sẽ có kích thước lớn hơn và cánh gió sau sẽ nhỏ hơn, được đặt ở vị trí cao hơn. Những chiếc xe đua thế này chúng ta đã từng gặp trong quá khứ” – ông Brawn kết luận.