Ferrari phủ nhận việc khiếu kiện tay đua người Anh

Sau khi ban trọng tài quyết định phạt Hamilton 25 giây vì vượt trái phép Raikkonen trong trận đua chiều qua, McLaren đã gửi đơn kháng nghị bởi họ cho rằng xe Hamilton đã chậm hơn xe Raikkonen tới 6 km/h sau lúc cắt cua và tay đua người Anh không hưởng lợi gì từ việc đó. Ferrari cho ý kiến ngược lại tuy nhiên, họ khẳng định rằng không hề khiếu kiện tay đua này.

Trận đua Grand Prix Bỉ trên sân Spa-Francorchamps chiều qua (chủ nhật) đã không kết thúc sau khi lá cờ ca-rô đen trắng được phất lên. Trước đó vài phút, khi trời bắt đầu đổ mưa, Lewis Hamilton (McLaren) đã cắt cua ở khúc cua Bus Stop và vượt qua Raikkonen ngay trên đường thẳng chính. Động tác này của anh bị đánh giá là phạm luật và ban trọng tài đã phạt Hamilton 25 giây. Như vậy, Hamilton – cho dù cán đích đầu tiên – nhưng lại tụt xuống thứ 3, sau Massa (Ferrari) và Heidfeld (BMW Sauber). McLaren đã gửi đơn kháng nghị quyết định nói trên của ban trọng tài bởi theo họ, Hamilton đã nhường đường cho Raikkonen ngay sau khi cắt qua góc cua.

“Chúng tôi đã kiểm tra lại tất cả các dữ liệu và đã gửi cho ban trọng tài FIA. Theo đó, sau khi Lewis cắt ngang khúc cua, anh đã giảm ga, chạy chậm hơn Kimi tới 6 km/h” – người phát ngôn của McLaren cho biết –  “Lewis đã nhường đường cho Kimi vượt lên và chạy sang bên phải đường rồi vượt lại Kimi ở khúc cua “tay áo” ngay cuối đường thẳng chính”.

Theo Ferrari, việc Lewis Hamilton cắt cua ở Bus Stop đã đem lại lợi thế cho anh vì sau khi nhường đường cho Kimi, Hamilton đã lái xe ngay trong khoảng lặng gió sau xe Kimi và chính vì thế mới có cơ hội vượt lên trên chiếc Ferrari của đương kim vô địch người Phần lan. Nếu xem kỹ đoạn video về vụ việc này, có thể thấy rõ quả thực Hamilton đã bám rất sát Raikkonen ngay trong khi hai chiếc xe còn ở đoạn đường thẳng – do chạy trong vùng lặng gió sau Ferrari – và bắt đầu động tác vượt từ trước khúc cua ở cuối đường thẳng chính khá xa.

“Tôi cảm thấy việc đó hơi đặc biệt” – ông bầu Ferrari, Stefano Domenicali phát biểu – “Dĩ nhiên, trong trận đua, tay đua tìm mọi cách để vượt đối thủ nhưng nếu anh ta giành lợi thế bằng những động tác lái phạm luật thì đó là điều chúng ta cần chú ý vì lợi thế này sẽ ngay lập tức được tận dụng ở khúc cua tiếp theo. Tôi cho rằng, đây là điều quan trọng nhất trong toàn bộ diễn biến của sự việc”.

Cách xử lý không đồng bộ ở những trường hợp tương tự

Trong F1, mỗi khi xảy ra điều gì không được nêu rõ mười mươi trong luật đua, người ta thường “tua lại” các trường hợp tương tự đã xảy ra trong quá khứ để căn cứ vào đó mà đưa ra cách giải quyết. Trường hợp Hamilton vượt Raikkonen trong trận đua Spa vừa qua thực ra không hề được nêu rõ trong bất cứ điều luật nào của FIA. Tuy nhiên, ban trọng tài vẫn đưa ra quyết định khá nhanh chóng và dứt khoát là bởi trước đây, điều đó đã từng xảy ra. Trong giải đua Grand Prix Ý năm 2005, Raikkonen – khi đó còn đua cho McLaren – đã vượt Alonso sau khi cắt cua trên sân Monza. Thế rồi, anh giảm tốc nhường lại vị trí cho Alonso nhưng vẫn bám sát đuôi xe Renault và nhờ chạy trong vùng lặng gió, đạt tốc độ cao hơn nên Raikkonen đã vượt Alonso ở khúc của ngay sau đó. Sau trận đua, Alonso tỏ ra không hài lòng, anh nói: “Tôi cho rằng đó là một hành động không fair-play vì sau khi anh ấy cắt cua và vượt lên trên tôi, anh ấy có nhường lại chỗ cho tôi nhưng vẫn bám sát trong vùng lặng gió sau xe tôi để thu gom tốc độ và vượt lên ở khúc cua sau đó. Động tác vượt của Raikkonen thật kỳ quặc”.

Ngay sau trận đua này, ban trọng tài – tuy không phạt Raikkonen – nhưng đã ngồi lại với các tay đua để công bố quy định mới, theo đó, nếu tay đua vượt lên trên đối thủ sau khi rời khỏi đường đua bằng cả 4 bánh xe(!) thì buộc phải nhường lại vị trí cho đối thủ (như Hamilton đã làm với Raikkonen) và phải giảm tốc để xóa hết mọi lợi thế giành được nhờ việc cắt cua (ban trọng tài Spa cho rằng Hamilton không làm điều này). Sau trận đua ở Monza vài tuần, cũng vẫn trong mùa giải 2005, tại đường đua Suzuka, Alonso đã vượt Klien theo “quy trình” tương tự và sau đó 2 vòng, ban trọng tài đã buộc anh phải giảm tốc để nhường lại vị trí cho Klien. Trong trận đua vừa qua, ban trọng tài Spa không thể áp dụng điều đó vì khi sự việc xảy ra, trận đua đã sắp bước sang vòng cuối cùng và sau đó không lâu, Raikkonen đã húc vào tường, buộc phải bỏ cuộc.

Tại sao lại phạt 25 giây?

Theo điều 16.3 của bộ luật đua xe F1, nếu tay đua mắc lỗi trên đường đua thì ban trọng tài có thể áp dụng các hình thức xử phạt sau đây: a, phạt chạy ngang phố box; b, gọi về box, đỗ lại 10 giây rồi cho chạy tiếp (stop&go); c, phạt lùi 10 ô trong bảng xuất phát tại trận đua tiếp theo. Nếu quyết định xử phạt được đưa ra muộn hơn 5 vòng trước khi trận đua kết thúc mà ban trọng tài chọn hình thức a hoặc b thì hai mức phạt này đều tự động được đổi sang mức phạt cộng thêm 25 giây vào kết quả cuối cùng. Theo quyết định số 49 của ban trọng tài Spa, Hamilton bị phạt chạy ngang phố box và bởi trận đua kết thúc ngay sau đó cho nên mức phạt này được đổi thành mức phạt 25 giây. Dĩ nhiên, McLaren đã nộp đơn kháng nghị nhưng do không ở đâu ghi rõ liệu các đội đua có quyền kháng nghị quyết định phạt chạy ngang phố box hay không nên nhiều khả năng ICA (Hội đồng phán xét các kháng nghị của FIA) sẽ bác bỏ đơn của McLaren trước khi tổ chức cuộc họp bàn về việc đó. Về phần mình, Ferrari khẳng định rằng họ không hề khiếu nại về kết quả cuối cùng mà tất cả là do ban trọng tài tự đưa ra quyết định xem xét lại vụ vượt xe nói trên. “Chúng tôi không bình luận điều gì về quyết định này của ban trọng tài” – ông Domenicali cho biết. Nếu được ICA cho phép trình bày ý kiến, chắc chắn McLaren sẽ nói thêm về việc Raikkonen không hẳn là “vô tội” trong vấn đề trên. Nhớ lại diễn biến của sự việc, Hamilton bị văng ra ngoài sân một phần cũng bởi Raikkonen ép khá mạnh và sau đó, khi Hamilton nhường lại vị trí cho Raikkonen thì tay đua Phần Lan đã cố tình chạy chữ chi trước mũi xe Hamilton. Tại khúc cua La Source ở cuối đường thẳng chính, Raikkonen không ngần ngại húc thẳng vào đuôi xe Hamilton, lúc này đã vượt lên trên và tiếp đó, anh đã chạy hẳn sang khoảng đường nhựa sau khi bị trượt khỏi đường đua chứ không đi trên cỏ để giữ vững tốc độ, không cho Hamilton bỏ cách quá xa.

Đối với người hâm mộ, quyết định nói trên của ban trọng tài – dù đúng hay sai – đã khiến cho màn cuối của mùa giải năm nay thêm phần kịch tính.