Williams chuẩn bị cho Hungari GP
Cuối tuần này chặng đua thứ 11 của F1 sẽ diễn ra tại tại thủ đô Budapest (Hungari), nơi mang đậm nhiều dấu ấn lịch sử và văn hoá. Năm 1986, Hungari trở thành nước đầu tiên ở Đông Âu đăng cai Grand Prix và liên tục duy trì từ đó đến nay. Với 22 lần đăng cai, đường đua Hungaroring luôn là đấu trường hấp dẫn với người hâm mộ gánh xiếc tốc độ. Đến với Hungari GP lần này, đội Williams hiện có 16 điểm và đứng thứ 7 trong bảng tổng sắp. Tay đua người Đức, Nico Rosberg, đang có phong độ giảm sút, từ đầu mùa giải anh chỉ ghi được 8 điểm và 1 lần giành podium tại Úc GP và 5 chặng đua gần đây anh không ghi được điểm. Còn tay đua người Nhật, Kazuki Nakajima, cũng giành được số điểm tương tự như người đồng đội nhưng chưa một lần lên podium tại F1.
Nico Rosberg:
“Hungaroring là đường đua khá giống với đường đua Monaco và rất khác biệt với các đường đua khác mà chúng tôi thi đấu từ đầu mùa giải. Đường đua này phù hợp với xe của chúng tôi và chúng tôi biết cách điều chỉnh xe. Năm ngoái chúng tôi đã có thành tích tốt trong cuộc đua phân hạng và tôi cũng ghi được 2 điểm tại cuộc đua chính. Do vậy chúng tôi có thể hy vọng vào một kết quả tốt cuối tuần này. Thời tiết rất nóng tại Budapest có thể làm cho cuộc đua thêm khó khăn, nhưng với tôi thì không thành vấn đề”.
Kazuki Nakajima:
“Tôi đã từng đua tại Hungaroring khi còn tham gia GP2 và có kết quả khá tốt, nhưng ở F1 thì đây là lần đầu tiên. Xe của chúng tôi thích hợp với đường đua này. Tuần trước tại Jerez chúng tôi đã làm việc rất nhiều để thử nghiệm các giải pháp cân chỉnh xe. Budapest là địa điểm du lịch hấp dẫn, năm ngoái tôi đã ở đó nhưng chưa có dịp đi thăm nhiều nơi”.
Sam Michael, Giám đốc kỹ thuật của Williams F1:
Chúng tôi tới Hungaroring với gói aero tạo lực nén tối đa của luồng khí lên thân xe. Đường đua này đòi hỏi các tay đua phải kiên trì và ổn định trong suốt cuộc đua, bởi chiếc xe trở nên khá ì. Sự tập trung là nhân tố cực kỳ quan trọng để tạo nhịp độ thi đấu ổn định cho mỗi vòng đua. Việc duy trì tốc độ ở các góc cua không phải là quá khó khăn và Bridgestone sẽ mang tới đây loại lốp “mềm” và “siêu mềm”. Chiến lược có thể khá đa dạng, với 1 lần, 2 lần hoặc 3 lần về về box. Đây là đường đua hẹp, khúc khuỷu và không có chỗ vượt, do vậy kết quả đua phân hạng tốt sẽ góp phần lớn vào thắng lợi cuối cùng”.