Le Mans 24h: Thông tin về lốp

Để chuẩn bị cho trận đua huyền thoại 24 Heures du Mans diễn ra vào cuối tuần này, Michelin đã không ngừng cải tiến các loại lốp dùng cho đường khô và đường ướt. Điều mà các kỹ thuật viên của Michelin cũng như các tay đua luôn quan tâm là điều kiện thời tiết lúc trận đua bắt đầu. Nếu dự đoán đúng điều kiện thời tiết thì có giảm số lần các tay đua phải vào box để thay lốp và như vậy chiến thuật thay lốp sẽ hiệu quả hơn.

Đối với thời tiết khô ráo...

Lốp mềm: được sử dụng và có hiệu quả nhất khi nhiệt độ thấp. Điều đó có nghĩa là chọn loại lốp này cho cuộc đua về đêm, khi mặt đường dã giảm nhiệt và vào buổi sáng khi nhiệt độ chưa tăng cao.

Lốp trung bình: Đây là loại lốp đa năng, có độ bền cao. Nó có thể chịu đựng được 3 lần thay “tài xế”. Lốp trung bình được sử dụng trong phần lớn thời gian đua.

Lốp cứng: được sử dụng trong điều kiện thời tiết nóng và nếu nhiệt độ mặt đường vượt quá 35-40⁰C. Nó chịu được 1 đến 2 chặng tiếp sức (thay tài xế).

Đối với trời mưa...

Lốp Full-wet thích ứngt: được sử dụng trong trường hợp đường đua ướt.

Lốp Full-wet thường: loại lốp này được sử dụng trong trường hợp mưa to hoặc khi tạnh mưa nhưng đường đua vẫn rất ướt.

Lốp khô: được sử dụng trong trường hợp đường ẩm ướt và có xu hướng khô dần. Loại lốp này cũng có những đường gân như loại full-wet nhưng cứng hơn. Nó có thể là một giải pháp trong trường hợp thay đổi từ khô ráo đến mưa và ngược lại, bởi vì nó khá đa năng nên sẽ giúp các tay đua đỡ phải vào box nhiều lần. 

Lốp trung gian: dùng khi trời chỉ đổ mưa ở một phần của đường đua. Nó chạy tốt trên  những đoạn đường ướt và sau đó lại thực sự hiệu quả trên đoạn đường khô.

Phùng Anh Tiến