Chi tiết khí động học lạ trên RB4

Gives you… “vây lưng”

Trong cuộc thử xe trên sân đua Barcelona cuối tuần này, Red Bull đã khiến cho cả làng F-1 phải ngỡ ngàng khi đưa ra một chi tiết khí động lực học rất lạ trên chiếc RB4.

Đã từ lâu, hầu như không đội đua nào trong F-1 ứng dụng những chi tiết khí động lực học “kỳ quặc” và bởi vậy, cả làng F-1 đã phải ngỡ ngàng trước tấm “vây lưng” – phần nắp ca-pô được kéo dài ở độ cao ngang bằng với lỗ hút khí – trên chiếc RB4. Theo ông Adrian Newey, thiết kế trưởng của Red Bull Racing thì họ hy vọng rằng nhờ tấm vây lưng này mà chiếc xe đua RB4 sẽ vận hành ổn định hơn trong các khúc cua. Dù sao đi chăng nữa thì đây cũng là một chi tiết khí động lực học hơi “khó hiểu”. Tấm cánh gió này chính là phần nắp ca-pô kéo dài. Chức năng chính của nó là để dẫn luồng khí chạy thông suốt dọc thân xe, không tạo ra những luồng khí xoáy. Luồng khí này được dẫn trức tiếp đến cánh gió sau và như vậy sẽ làm giảm những lực phụ tác động theo chiều ngang lên thân xe. Sở dĩ Red Bull Racing phải thí nghiệm với tấm “vây lưng” này là bởi họ muốn tìm tòi giải pháp ổn định vận hành cho xe đua sau khi FIA cấm không cho các đội đua sử dụng hệ thống điện tử chống xoay ngang xe cũng như hệ thống điện tử điều khiển lực phanh của động cơ kể từ mùa giải năm nay. Theo phân tích của giới chuyên gia trong ngành, nếu bị trượt ngang, chiếc RB4 sẽ sớm lấy lại được cân bằng nhờ cấu tạo đặc biệt của “vây lưng” này. Phần dưới của “vây lưng” được cắt bỏ do đó luồng khí thổi theo hướng ngang sẽ bị phần trên chặn lại và hướng thẳng vào cánh gió sau. Chi tiết khí động lực học mới sẽ phát huy tác dụng trong các khúc cua. Nếu Red Bull thành công với tấm “vây lưng” thì chắc chắn nhiều đội đua khác cũng học tập cách làm này của họ.