Ferrari F2008 – Gọn hơn nhưng nặng hơn

Chiều chủ nhật 6/1 vừa qua, đương kim vô địch Ferrari đã chính thức công bố mẫu xe đua F2008 của họ. Đây là chiếc xe đua Formula One thứ 54 trong lịch sử của bản hãng và bởi phải tuân thủ theo các điều luật mới nên nó nặng hơn so với chiếc F2007.

Để chuẩn bị cho mùa giải sẽ khai mạc vào tháng 3 tới, các hãng xe đều chọn tháng Giêng làm thời điểm giới thiệu mẫu xe đua mới của năm 2008. Trong số họ, đương kim vô địch Ferrari đã tỏ ra „gương mẫu” nhất khi quyết định giới thiệu chiếc F2008 vào chiều chủ nhật qua. Đây là chiếc xe đua Formula One thứ 54(!) trong lịch sử của bản hãng và là chiếc xe thứ hai do nhóm Nicholas Tombazis (thiết kế trưởng) và Aldo Costa (giám đốc kỹ thuật) xây dựng. Theo công bố của đội đua, điều quan trọng nhất trong việc thiết kế F2008 là để thỏa mãn các thay đổi của luật đua trong năm nay và đáng lưu tâm nhất là việc ứng dụng hệ thống điện tử điều hành động cơ ECU đồng bộ do McLaren Electronics Systems (MES) thiết kế và chế tạo. So với các hệ thống điện tử dùng trên xe đua trước đây, hệ thống này điều vận động cơ, hộp số và cơ cấu vi sai theo cách „đơn giản” hơn. Ngoài ra, nó không hề có những bộ phận trợ giúp tài xế như hệ thống chống xoay ngang xe, hệ thống điều phối lực phanh của động cơ và hệ thống trợ giúp khi xuất phát.   

Một trong những thay đổi quan trọng nữa là kể từ mùa giải này, hộp số có bước chuyển đổi siêu tốc của xe đua sẽ buộc phải chịu đựng được 4 trận đua. Để tăng thêm độ an toàn cho tài xế, thành cockpit được làm dày thêm và số lượng các loại chất tổng hợp dùng để chế tạo thân xe bị hạn chế bớt. Những thay đổi này làm cho chiếc xe đua của năm nay nặng hơn so với xe đua năm ngoái và bởi vậy, các đội đua sẽ không còn nhiều cơ hội trong việc sắp xếp các quả nặng trên thân xe (thông thường, xe đua F-1 được thiết kế nhẹ hơn so với mức quy định và dùng quả nặng để bù đắp vào chỗ thiếu này. Bước vào trận đấu, tùy thuộc theo đặc tính của đường đua, các kỹ sư sẽ đưa ra phương án sắp xếp những quả nặng đó và đây cũng là một nghệ thuật hay nói đúng hơn là một tiểu xảo cực kỳ quan trọng, quyết định đến việc thắng bại). Trên thân xe F2008, các kỹ sư Ferrari đã thiết kế lại toàn bộ những mặt phẳng aero của xe. Thân xe được làm gọn hơn, hai hộp hút khí hai bên và nắp ca-pô phía đuôi cũng được thu hẹp. Bởi trong F-1, các đội đua liên tục phát triển xe nên khi tham dự trận đua khai màn mùa giải tại Melbourne (Úc) thì có lẽ F2008 đã có một gói aero khác. Về phần cấu trúc, thay đổi lớn nhất trên chiếc xe đua mới này là khoảng cách giữa hai trục bánh được rút ngắn. Theo nhà sản xuất, mục đích của việc này là để chỉnh lại trọng tâm của xe cho phù hợp với những chiếc lốp Bridgestone. Theo luật của FIA, các đội đua không được thiết kể động cơ mới nhưng vẫn có quyền hoàn thiện những hệ thống phụ như hệ thống ống dẫn nhiên liệu hay hệ thống nạp khí. Ferrari cũng cải tiến thêm các chi tiết nêu trên. Theo quy định của EU, loại xăng Shell dùng trong F-1 buộc phải có ít nhất là 5,75% có nguồn gốc từ thực vật nên động cơ phải phù hợp với loại xăng này.

Được biết, chiếc F2008 mang số 1 sẽ chạy những vòng đầu tiên trên sân đua Fiorano của nhà máy ngay trong ngày thứ Hai (7/1) với sự điều khiển của đương kim vô địch Kimi Raikkonen.(xem ảnh trong Thư viện ảnh)