Cho đến nay, đại đa số các fan hâm mộ F-1 đều cho rằng cụm từ „tinh thần đồng đội” trong môn thể thao này đồng nghĩa với việc tay đua yếu kém hơn trong đội buộc phải phục vụ tay đua kia. Felipe Massa, qua những gì vừa thể hiện trên sân đua Interlagos, đã phủ nhận điều đó. Giống như tất cả các môn thể thao khác, trong F-1 cũng có tinh thần đồng đội. Chẳng qua, nó được biểu hiện theo cách khác mà thôi.

Interlagos là sân nhà của Massa và không những thế, năm ngoái anh đã giành chiến thắng tại đây. Nói vậy để hiểu rằng, đối với Massa, việc giành chiến thắng trên sân đua Interlagos thật quan trọng và bởi đã một lần được hưởng những cảm giác ngọt ngào đó nên hơn bao giờ hết, Massa lại tiếp tục muốn giành chiến thắng trước hàng trăm ngàn cổ động viên cuồng nhiệt trên sân nhà. Tuy nhiên, ngay sau trận đua Thượng hải, khi thấy khả năng giành chức vô địch của mình đã tuột mất, Massa lập tức tuyên bố sẽ giúp đỡ Raikkonen đến cùng. Và, anh đã giữ lời hứa, thể hiện một tinh thần đồng đội theo đúng ý nghĩa cao quý nhất của nhóm từ này. Nếu liên tục theo dõi F-1, hẳn bạn đều nhận thấy không bao giờ Massa tỏ ý quỵ lụy hay tỏ ra kém cỏi trước Raikkonen cho dù bên trong đội đua Ferrari, chắc chắn Raikkonen được ưu tiên hơn. Tại trận đua Interlagos, Massa cũng cư xử như vậy từ đầu đến cuối. Khởi đầu bằng việc giành pole. Dĩ nhiên, nếu Kimi Raikkonen không bị Lewis Hamilton cản đường trong Q3 chiều ngày thứ 7 thì cũng có thể anh đã chiếm được ô đầu tiên trong bảng xuất phát nhưng đối với Massa, giành pole là chiến thắng có ý nghĩa mà anh muốn đem lại cho các đồng hương của mình.

Bước vào trận đua, ngay khi xuất phát, nếu Massa cứ thế vọt đi thì chưa chắc Kimi đã vượt nổi Hamilton và nếu không bị Kimi cùng Alonso vượt, chưa chắc Hamilton đã phạm sai lầm. Tuy nhiên, tay đua người Bra-xin này đã cố tình „nán lại”, vừa đủ để cản đường Hamilton cho Kimi vượt hẳn lên trên rồi sau đó anh mới bình tĩnh rẽ vào khúc cua đầu và vươn lên dẫn đoàn. Nếu xem lại bảng thống kê thời gian chạy 71 vòng đua chiều chủ nhật vừa rồi, có thể thấy một chi tiết khá thú vị: Massa chạy nhanh hơn bất cứ ai trong suốt 33 vòng(!). Đây quả là một kết quả đáng nể. Trước khi vào thay lốp lần thứ nhất, Massa và Kimi đều có vòng chạy trung bình là 1 phút 13,9 giây, trong khi vòng chạy trung bình của Alonso là 1 phút 14,55 giây, chậm hơn gần 1 giây hay nói cách khác, nếu muốn làm mất mặt McLaren-Mercedes, hai chiếc Ferrari hoàn toàn có thể bỏ cách Alonso tới… 1 vòng chạy (1 giây nhân với 71 vòng là 71 giây, tương đương với 1 phút 11 giây, xấp xỉ khoảng thời gian chạy quanh sân Interlagos). Trong trận đua quyết định này, dĩ nhiên chiến thuật đua của Ferrari được xây dựng xung quanh việc giúp Kimi đoạt ngôi vô địch và dĩ nhiên, Ferrari không muốn để Massa phải nhường Kimi trên đường đua, việc làm thiếu tinh thần thể thao và gây phản cảm mà đội đua Ý đã từng mắc phải khi yêu cầu Barrichello nhường Schumacher trên đường đua Áo. Và, họ đã xử lý tình huống này bằng cách hết sức lịch lãm: ngay trong lần thay lốp đầu tiên, Ferrari đã „bí mật” bơm thêm cho xe đua của Kimi một lượng xăng để anh có thể kéo dài chặng thứ hai của mình trước khi quay về ga-ra lần cuối là 2 vòng. Mọi việc diễn ra đúng như dự đoán, khi Massa quay về ga-ra lần thứ hai, Kimi vẫn còn đủ xăng để chạy thêm 3 vòng nữa và trong 3 vòng chạy đó, anh đã kịp xóa bỏ khoảng cách và vượt lên trên Massa. Tuy nhiên, đấy là chúng ta nhìn theo góc nhìn của Kimi, hãy cùng xem lại Massa đã làm gì trong khoảng thời gian này. Thông thường, khi đã biết chiến thuật của đội đua là như vậy thì Massa sẽ không quá vội vã nhấn ga trong khi Kimi rẽ vào thay lốp nhưng anh đã không làm như thế. Với chiếc xe đua đầy xăng và bộ lốp siêu mềm còn mới, chưa đạt đủ nhiệt độ tối ưu để bám đường, Massa đã phóng hai vòng 1 phút 12,965 và 1 phút 12,987 giây trong khi Kimi, trên chiếc xe nhẹ hơn hẳn vì sắp hết xăng có hai vòng chạy chỉ nhỉnh hơn một chút là 1 phút 12,736 và 1 phút 12,790 giây. Massa nhấn ga hết cỡ như vậy là có chủ ý riêng: anh muốn gửi thông điệp này tới các cổ động viên và tới công chúng cho dù biết rằng, mọi việc đã được Ferrari sắp xếp, đã được an bài.

Như ta đều biết, sau lần thay lốp thứ hai, Kimi ra khỏi phố box trước Massa vài chục mét và khi đó, Hamilton (chậm hơn một vòng chạy) đã tiến đến sau hai người. Bình thường, cả hai chỉ cần cản Hamilton để bảo toàn chức vô địch cho Kimi là đủ nhưng những gì mà hai tay đua này biểu diễn trong 5 vòng cuối quả thực là không thể tưởng tượng nổi. Trong khi chỉ còn cách ngôi vô địch hằng mong ước bấy lâu trong gang tấc, „người tuyết” Phần lan đã không giảm tốc để đi lại từ tốn đàng hoàng mà anh đã phóng vòng nhanh nhất trong trận đua(!). Thử hỏi muốn làm việc đó, Kimi phải có thần kinh thép như thế nào? Và cả Massa, tiếp nhận lời thách thức của đồng đội, trong vòng chạy cuối cùng của trận đua, anh đã đạt thời gian 1 phút 12,584 giây, chỉ kém Kimi có 0,139 giây. Massa làm điều này khi biết rằng nếu bị trượt ra khỏi sân hoặc phạm lỗi nhỏ nào đó thì Alonso về nhì và đoạt chức vô địch nhưng anh buộc phải làm vì F-1 là F-1, bên cạnh tinh thần đồng đội điều quan trọng nhất để đánh giá một tay đua vẫn là kết quả cá nhân và tất cả chúng ta đã nhận được thông điệp đó từ Massa.

Trong trận đua quyết định cuối cùng của mùa giải này, Massa đã xác định được gianh giới mong manh giữa tinh thần đồng đội và lợi ích cá nhân và liên tục giữ mình bên trong gianh giới đó. Anh làm việc này trên một chiếc xe đua có tốc độ trung bình gần 300 km/h và dưới một sức ép nặng nề về tâm lý. Đó là những gì gã phi công có tính cách vui nhộn dễ mến người Bra-xin này đã làm cho đội đua Ferrari và cho đồng đội Raikkonen. Nhờ đó, giống như mùa giải năm 1950, người thắng cuộc lại là người chỉ xếp thứ 3 trước trận đua cuối cùng. Nhớ lại mùa giải F-1 đầu tiên, trước trận đua cuối cùng trên sân Monza (Ý), Nino Farina xếp thứ 3 trong bảng xếp hạng chung cuộc, kém ông hoàng Fangio 4 điểm và kém cả tay đua Luigi Fagioli nhưng cuối cùng, ông đã chiến thắng trong cuộc đọ sức hồi hộp giữa 3 tay phi công cùng có tên gọi bắt đầu bằng chữ F.

Và, lịch sử đã lặp lại trong buổi chiều chủ nhật vừa rồi.