Tại Thượng hải, Renault đoán rằng trời sẽ đổ mưa to và vì thế đã cân chỉnh và bơm xăng cho xe đua dựa theo điều kiện thời tiết đó.

Thế rồi khi bước vào trận đua, trời chỉ mưa nhẹ lúc ban đầu còn sau đó thì tạnh hẳn và sân đua Thượng hải cũng dần khô ráo. Hai phi công của Renault dùng hai chiến thuật khác hẳn nhau: Fisichella nhận rất ít xăng trong mỗi lần về box còn xe đua của Kovalainen thì được bơm cho một lượng xăng đủ để dùng cho đến hết trận đua ngay từ chặng giữa. Cả hai chiến thuật này đều không phát huy hiệu quả bởi Kovalainen và Fisichella đều không giành điểm nào.

Heikki Kovalainen (về thứ 9):

„Tôi xuất phát tốt và ngay lập tức đã vượt được 3 tay đua khác nhưng sau đó chiếc xe đua của tôi bỗng có hiện tượng thiếu lái và mất độ bám đường nên tôi liên tục bị vượt. Tôi vào thay lốp dùng cho trời nắng rất đúng lúc nhưng không phát huy được điều đó. Nguyên nhân của việc này là khi quay lại sân đua, tôi xếp sau Kimi - lúc đó đã có những chiếc lốp mòn hơn tôi - nhưng không thể vượt nổi anh ấy bởi trên đường đua chỉ có một vạch duy nhất là không có nước bám và tôi không thể dời vạch này. Tôi không giành được điểm nào là do lỗi của mình trong cuộc chạy thi giành chỗ xuất phát hôm thứ Bảy. Tôi hy vọng sẽ có trận đua cuối cùng ở Bra-xin thành công hơn”.

Giancarlo Fisichella (xếp thứ 11):

„Tôi cố gắng hết sức nhưng chiến thuật mà tôi lựa chọn là sai lầm. Ban đầu, do có quá nhiều xăng trong xe nên tôi không thể điều khiển nó tốt hơn nhưng khi lượng xăng giảm dần thì chiếc xe cũng ngoan ngoãn trở lại. Tôi ra thay lốp lần thứ nhất rất đúng lúc và khi quay trở lại sân, tôi đã cố gắng phóng ở tốc độ cao nhất vì biết rằng mình còn phải ra bơm xăng thêm lần nữa. Tôi hơi buồn về vị trí thứ 11 vì trong trận đua, tôi đã vượt khá nhiều tay đua khác và điều đó chứng tỏ sức mạnh cũng như khả năng thi đấu tốt của chiếc xe đua Renault.”