F-1 “xanh”: Động cơ V6 dùng nhiên liệu bio
Ông Max Mosley, chủ tịch Liên đoàn ôtô thế giới (FIA) đang tìm mọi cách để biến Formula One thành một loại hình thể thao “thân thiện với môi trường”.
Một trong những ý đồ mà ông Max Mosley sẽ thực hiện bằng mọi giá là làm một cuộc cách mạng xanh (grune Revolution) trong Formula One trong vài năm tới. Để đạt được điều đó, FIA sẽ phải đưa ra rất nhiều cải cách quan trọng. Mới đây, trả lời phỏng vấn tờ Guardian, vị chủ tịch FIA đã phác thảo qua những nét chính của cuộc cải tổ này. Theo ông Mosley, FIA cần phải tiếp tục theo hướng giảm dung tích động cơ xe đua Formula One. Như ta đã biết, theo những quy định mới nhất thì động cơ xe đua F-1 ngày nay đã giảm từ 10 xy lanh xuống còn 8 xy lanh (với dung tích buồng đốt là 2.4L). Kể từ năm 2011, dung tích buồng đốt sẽ được giảm tiếp xuống còn 2.2L và số xy lanh cũng giảm bớt còn 6 xy lanh. Hơn thế nữa, vòng quay cực đại của máy sẽ được hạn chế ở mức thấp hơn hẳn (10.000 vòng/phút) thay vì mức 19.000 vòng/phút hiện nay. Nếu tuân thủ theo tất cả những quy định nói trên, công suất tối đa của động cơ F-1 sẽ giảm từ 770 mã lực (mức trung bình hiện nay) xuống còn 670 mã lực. Không dừng lại ở đó, FIA còn ra quy định mới là động cơ xe đua phải được sử dụng trong ít nhất là 5 trận đua thay vì cho 2 trận như ở mùa giải 2007 và động cơ phải hoạt động bằng các loại nhiên liệu bio. Sang năm 2008, FIA sẽ cấm các đội đua áp dụng kỹ thuật chống xoay bánh trên xe đua F-1 nhưng đến năm 2011 thì họ lại cho phép sử dụng công nghệ đó trên những chiếc xe đua dẫn động cả 4 bánh(!). Trong ca-bin (hay nói đúng hơn là trên vô-lăng), sẽ có thêm một nút bấm mới: nút giải phóng năng lượng khi vượt. Trên chiếc xe đua của năm 2011 sẽ có những bộ lưu trữ năng lượng (dưới dạng điện năng) phát sinh khi phanh xe – giống như ở các loại xe dùng động cơ hybrid hiện nay - để tài xế có thể sử dụng thêm vào lúc vượt các xe khác.
“Chúng tôi sẽ cố gắng giữ quan hệ thật chặt chẽ với các hãng xe lớn bởi đối với họ, công nghệ “sạch” cũng có tầm quan trọng không kém” – ông Mosley nhấn mạnh – “Và chúng tôi sẽ cố gắng duy trì những ưu điểm của F-1 hiện nay bằng cách đưa ra những cải cách nhỏ khiến cho các cuộc đua luôn hấp dẫn.”
Cho đến thời điểm này, các đội đua F-1 đều đã nhận được thông báo cụ thể về kế hoạch cải tổ trong cuộc cách mạng “xanh” của FIA nhưng chưa đội nào cho ý kiến chính thức. Ông Martin Whitmarsh, giám đốc điều hành McLaren là người duy nhất lên tiếng phản hồi bởi ông lo ngại rằng những cải cách đó sẽ khiến cho các đội đua phải tốn thêm một khoản tiền lớn vào việc đầu tư nghiên cứu và phát triển các công nghệ mới.