Shanghai 2006 – Renault chuyển thắng thành bại - TẠP CHÍ XE VÀ THỂ THAO

Shanghai 2006 – Renault chuyển thắng thành bại

Có thể nói, trận đua F-1 tại Thượng Hải năm nay đối với Renault không khác gì trận đánh diễn ra ở Midway (Thái Bình Dương) trong Thế chiến thứ Hai của hạm đội Nhật: cả hai đều vào cuộc với tư thế tấn công, mạnh hơn hẳn so với đối thủ nhưng cuối cùng đều bị đánh cho không còn mảnh giáp…

Cho đến hết vòng đua Canada GP (vòng đua thứ 9 trong số 18 vòng đua), không ai ngờ rằng, mùa giải năm nay sẽ có đoạn kết hồi hộp không kém gì mùa giải năm 2000, khi M. Schumacher và Mika Hakkinen tranh dành nhau từng điểm cho đến phút chót. Kể từ trận đua tại Indianapolis (Hoa Kỳ) bạn hâm mộ môn thể thao vua trong ngành đua xe được chứng kiến tất cả những nét đẹp, đặc trưng mang tính thể thao thực thụ của F-1 như những trận đọ tốc đố trên đường đua, những cú vượt ngoạn mục, những cuộc đọ mưu về chiến thuật, những quyết định gây nhiều tranh cãi của FIA và khi các đội đua đã không còn chỗ để mở thêm mặt trận mới thì „ông Trời” lại ra tay, tạo nên những cuộc đua dở mưa dở nắng khiến cho khán giả cũng phải „đau tim” chứ đừng nói đến các giám đốc kỹ thuật. Và, cuộc đua Thượng Hải năm nay dường như đã tổng hợp tất cả các yếu tố nói trên.

Nói về trận đua Shanghai 2006, điều đầu tiên có thể khẳng định ngay rằng, tại đây Renault đã thất trận một cách thảm hại nhất trong suốt mùa giải một phần do lỗi của Alonso và của đội đua phần còn lại là „do” M. Schumacher đã thực hiện một chặng đua thật hoàn hảo, xứng đáng được ghi vào „sách giáo khoa” của môn đua xe. Nếu căn cứ vào kết quả của các vòng chạy thử vào ngày thứ 6 và cuộc chạy đua dành vị trí xuất phát vào ngày thứ 7, thì ai cũng nghĩ rằng, chiến thắng của Renault tại Shanghai sẽ là điều tất yếu. Trong khi hai chiếc Renault dùng lốp Michelin dẫn đầu thì M. Schumacher với lốp Bridgestone cố gắng lắm mới dành được ô số 6 trong hàng ngũ xuất phát và rõ ràng mục đích chính của Ferrari trong trận đua vào ngày chủ nhật chỉ là „giữ vững vị trí” chứ không phải là đối chọi với Renault.

Áp phích trước ga-ra Renault tại Shanghai.

Vào cuộc đua, mọi việc diễn ra theo đúng mong đợi. Alonso xuất phát đầu tiên và trong 13 vòng đầu, vòng nào cũng phóng nhanh nhất, bỏ xa tất cả các đối thủ. M. Schumi bị kẹt sau Jenson Button (Honda) và đến vòng thứ 14 đã kém Alonso đến trên 25 giây (!). Và đây là điểm mốc quan trọng của toàn bộ cuộc đua: trên mặt đường đua ngày càng khô ráo, những chiếc lốp intermedium của Bridgestone ngày càng phát huy tác dụng và không hiểu vì lý do gì, Alonso lại bắt đầu chậm dần đi (so với cả đồng đội của anh là Fisichella nên không thể nói rằng đây là lỗi tại lốp Michelin). Sang vòng đua thứ 16, Alonso bị trượt ở cuối đoạn đường thẳng – thiệt hại mất 4 giây - do chiếc lốp trước bên trái đã quá mòn và chàng trai trẻ người Tây Ban Nha đã đưa ra một quyết định sai lầm, ảnh hưởng tới toàn bộ diễn biến của trận đua: thay 2 chiếc lốp trước hoàn toàn mới. Thông thường, khi lắp lốp mới, xe đua bao giờ cũng chạy chậm hơn vì lốp chưa đủ nóng và chưa mòn đến độ tiêu chuẩn. Renault biết rõ điều đó và họ hi vọng rằng những chiếc lốp intermedium của Michelin sẽ mòn nhanh trong khoảng 4-5 vòng đua. Trên thực tế, trong 6 vòng đầu, Alonso đánh mất khoảng 20 giây so với Fisichella (và M. Schumi) và tính đến vòng thứ 34, khi vào thay lốp lần 2, anh vẫn chậm hơn Schumi khoảng 2 giây mỗi vòng. M. Schumacher, không phải ngẫu nhiên vô địch F-1 đến 7 lần, lập tức nhận ra điểm yếu của đối thủ và lập tức chuyển từ thế phòng ngự sang thế tấn công. Trước tiên phải nói đến quyết định thật sáng suốt của Schumi: không tiến đánh cả hai chiếc Renault cùng lúc mà bình tĩnh chờ cơ hội để đánh chiếc yếu hơn của Alonso. Cú vượt Alonso của tay đua người Đức thật ngoạn mục và cũng đầy tính toán. Tại cuối đoạn đường thẳng, trong khi Alonso cố gắng bám vào cung đường nhỏ khi rẽ phải thì Schumacher vào cua rộng hơn, tưởng như „nhỡ tay” nhưng thực ra là để dành lợi thế ở khúc cua trái tiếp theo và đã vượt Alonso dễ dàng tại khúc cua tiếp theo đó. Cú vượt Fisichella cũng được thực hiện chuẩn xác và đẹp không kém. Ngay sau khi thay lốp, với bộ lốp còn „nguội”, M. Schumi đã phóng một vòng thần tốc để không bị tụt hậu so với Fisichella (vào box ở vòng ngay tiếp sau). Bám đuôi Fisichella, Schumacher thừa biết rằng chiếc Renault của Fisichella (với bộ lốp mới, cũng „nguội” như lốp của Schumacher ở vòng trước) sẽ hơi bị trượt tại cuối đoạn đường thẳng và khi điều đó xảy ra, Schumacher nhẹ nhàng vượt tay đua người Ý.

Trong cuộc đua Thượng Hải năm nay, có thể nói Ferrari và Schumacher đã thích ứng rất nhanh với điều kiện thời tiết thất thường trên sân và đó chính là chìa khóa của chiến thắng. Dĩ nhiên, để dành được chiến thắng này, họ còn cần một chút may mắn và điều đó đã xảy ra tại lần thay lốp thứ 2, khi các nhân viên kỹ thuật Renault phải mất gần 12 giây – một khoảng thời gian đáng kể trong F-1 – để tháo chiếc ốc chốt của bánh sau bên phải trên xe đua của Alonso. Sự lúng túng này đã làm cho hi vọng cuối cùng của Alonso tại Thượng Hải tan biến thành mây khói. Mặc dù Alonso phóng những vòng „bạt mạng” ở chặng cuối của cuộc đua nhưng cũng không tài nào đuổi kịp nhà vô địch thế giới 7 lần người Đức.

Chuẩn bị xuất phát.

M. Schumacher và G. Fisichella.

M. Schumacher về nhất và tính chung cuộc thì đã đuổi kịp Alonso về điểm số, hơn thế nữa, do dành được nhiều chiến thắng hơn nên tạm thời M. Schumacher dẫn đầu bảng xếp hạng. Cách đây ít lâu, ai có thể tin nổi điều này sẽ xảy ra ?!

Lại nói về hạm đội Nhật trong trận Midway – trận đánh mang tính quyết định, xoay chuyển cục diện chiến tranh giữa Mỹ và Nhật trong Thế chiến thứ Hai. Cho dù mạnh hơn hẳn so với hạm đội Thái Bình Dương của Mỹ nhưng cuối cùng hạm đội Nhật vẫn bị đánh cho tan tác. Và, một phần cũng do người Mỹ đã gặp may. Vâng, như ta đã biết, một phi đội máy bay ném bom bay lạc đường của Mỹ đã tình cờ bắt gặp và oanh tạc hạm đội Nhật đúng lúc không đề phòng…

Bảng xếp hạng cá nhân:

1. M. Schumacher 116

2. F. Alonso 116

3. G. Fisichella 63

4. F. Massa 62

5. K. Raikkönen 57

Bảng xếp hạng đội đua:

1. Renault 179

2. Ferrari 178

3. McLaren 101

4. Honda 73

5. BMW-Sauber 35