Phiên bản wagon của Prius thế hệ thứ 3
Đã từ lâu, Toyota không giấu giếm kế hoạch tung ra thị trường nhiều phiên bản khác nhau của dòng xe hybrid Prius và bên cạnh hai mẫu Prius và Prius Plug-in thế hệ thứ 3 đang có mặt trên thị trường, tại triển lãm xe hơi quốc tế Bắc Mỹ, hãng xe Nhật đã giới thiệu thêm 2 phiên bản Prius V (wagon) và Prius C (trước mắt còn ở dạng concept) để đáp ứng nhu cầu sử dụng của mọi tầng lớp khách hàng ở các độ tuổi khác nhau.
Nếu như “C” là chữ viết tắt của “City” thì “V” là chữ viết tắt của “Versatiliti” – nghĩa là linh hoạt, hay nói cách khác, các nhà thiết kế của Toyota muốn đem lại cho khách hàng của họ một mẫu Prius có ca-bin rộng rãi và linh hoạt hơn, dành cho các gia đình trẻ. Để đạt được điều đó, Toyota đã nới rộng khoảng cách giữa hai trục bánh thêm 78 mm và bởi Prius vốn có cấu trúc khá cao nên thoạt nhìn, Prius V giống một chiếc MPV hơn là một chiếc wagon. Tuy nhiên, nhằm duy trì tính năng tiết kiệm nhiên liệu, các kỹ sư Toyota vẫn giữ chỉ số cản gió của xe ở mức 0,29 nhờ đưa ra những giải pháp thiết kế mới. Phần mũi xe được thiết kế lại với mặt nạ mới, lỗ hút khí hình thang rộng hơn gắn hai đèn sương mù ở hai bên. Phần nhô ra của cản trước có tác dụng làm cho luồng khí thổi dọc hai bên thân xe lưu thông tốt hơn. Cụm đèn trước có những góc sắc nhọn. Mui xe được kéo dài bằng một cánh lướt gió nhỏ là chi tiết khí động học hiệu quả ở phía đuôi.
Mở cánh cửa hậu, một khoang hành lý thuộc loại rộng nhất trong phân hạng (971 lít) sẵn sàng phục vụ hành khách. Ca-bin có 5 chỗ ngồi. Hàng ghế thứ hai được chia theo tỷ lệ 40:60 và có thể gấp phẳng xuống sàn xe. Khi đó, sức chứa hành lý của Prius V sẽ tăng lên đáng kể. Ngoài ra, hàng ghế này còn dịch chuyển dọc thân xe, giúp hành khách lên xuống dễ dàng và nới rộng khoang hành lý tùy theo nhu cầu sử dụng. Lưng ghế sau ngả được 45 độ, tạo ra tư thế ngồi thoải mái trong các chuyến đi xa.
Thiết kế nội thất mang nhiều điểm khác biệt so với mẫu Prius nguyên bản. Cụm đồng hồ chính được đặt vào giữa táp-lô ngay bên trên bệ trung tâm. Dưới đó là 3 lỗ thông khí và tiếp đến là màn hình của dàn hi-fi. Phía bên trái của bệ trung tâm một nẹp kim loại, bên trên gắn nút khởi động máy, nút phanh điện tử khi đỗ xe và cần số được thu nhỏ tối đa. Do cần số đã được đưa lên trên nên ở bệ tỳ tay, các nhà thiết kế đã bố trí thêm một ngăn nhỏ đựng smartphone kèm theo ổ cắm USB và một hốc tròn đựng cốc bên cạnh hàng nút chọn phương thức hoạt động của xe. Mui xe có hai cửa sổ trời lớn với tấm trượt che nắng điều khiển tự động bằng nút điện. Trong ca-bin, Toyota trang bị cho Prius V hệ thống truyền thông đa chức năng Entune sử dụng điện thoại di động làm phương tiện kết nối với thế giới bên ngoài để liên tục cập nhật thông tin về bản đồ GPS, âm nhạc giải trí hay các thông tin về dịch vụ.
Giống như Prius nguyên bản, phiên bản V cũng sử dụng động cơ xăng dung tích 1.8L cho công suất tối đa 98 mã lực đi kèm với động cơ điện 80 mã lực. Công suất tổng của hệ thống hybrid đạt mức 136 mã lực. Khi hoạt động hoàn toàn bằng động cơ điện, chiếc xe này có thể đạt tốc độ tối đa 94 km/h và đi được quãng đường chừng 20 km. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của xe là 5,88 lít/100 km và để nạp đầy bình ắc quy từ nguồn điện 220V, chủ nhân chỉ phải đợi 1,7 tiếng đồng hồ.
Theo kế hoạch, Toyota sẽ đưa phiên bản này ra thị trường vào cuối hè năm 2011. Ngay ở mức trang bị cơ bản Prius V đã có hệ thống trợ giúp xuất phát trên dốc, camera lùi, hệ thống ổn định vận hành, phanh ABS, hệ thống hỗ trợ phanh điện tử và 7 túi khí trong ca-bin.
(Xem ảnh trong Thư viện ảnh)
