Sử dụng KERS của Williams F1
Tại hội chợ xe hơi quốc tế Geneva khai mạc vào đầu tháng 3 tới, Porsche chính thức giới thiệu hệ thống động cơ hybrid xăng/điện mà họ dự tính sẽ ứng dụng trên các dòng xe sản xuất đại trà thông qua chiếc xe đua 911 GT3 R. Tại đây, động cơ boxer dung tích 4.0L được hỗ trợ bởi hai động cơ điện có công suất tối đa 60 kW gắn ở trục trước, lấy năng lượng từ bình ắc quy được nạp bởi hệ thống KERS bánh đà mà đội đua Williams từng sử dụng trong mùa giải Formula One năm 2009.
Về mặt cấu trúc, chiếc xe đua 911 GT3 R Hybrid sử dụng 3 động cơ, trong đó động cơ boxer 6 xy lanh dung tích 4.0L cho công suất tối đa 480 mã lực chỉ vận hành trục sau còn trục trước được tăng cường thêm hai động cơ điện, mỗi động cơ có công suất 60 kW. Như vậy, khi cả 3 động cơ cùng hoạt động, chiếc xe đua này sẽ trở thành loại xe dẫn động 4 bánh, có khả năng bám đường tốt hơn. Khác với các hệ thống hybrid trên xe hơi thông thường, 911 GT3 R không mang theo bình ắc quy nặng mà sử dụng hệ thống KERS của xe đua Williams F1 gắn ngay sau ghế lái.
Phần chính của hệ thống này là một chiếc bánh đà, đóng vai trò của máy phát điện, có khả năng tăng tốc tới 40.000 vòng/phút. Khi tay đua đạp phanh, một phần động năng sẽ được tích trữ vào đây và nếu có cơ hội vượt hoặc muốn nhanh chóng tăng tốc để ra khỏi khúc cua, tay đua chỉ việc bấm nút trong ca-bin để giải phóng nguồn năng lượng này. Lúc đó, bánh đà sẽ chuyển sang chế độ hoạt động của máy phát điện, cung cấp khoảng 120 kW cho hai động cơ điện gắn tại trục trước trong vòng từ 6-8 giây.
Được biết, một số chi tiết của hệ thống hybrid của 911 GT3 R sẽ có mặt trên những chiếc Porsche trong tương lai gần.
