Chúa tể của bốn vòng nhẫn

Tại hội chợ xe hơi Detroit 2009, Audi sẽ giới thiệu chiếc xe khỏe nhất trong các dòng sản phẩm của họ: chiếc R8 gắn động cơ V10 FSI cho công suất tối đa 525 mã lực. R8 V10 tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 3,9 giây, đạt tốc độ tối đa trên 300 km/h và là chiếc xe đầu tiên trên thế giới được trang bị hộp đèn trước dùng công nghệ LED.

Đáp ứng sự mong đợi của đông đảo dân chơi xe thể thao trên toàn thế giới, Audi đã quyết định trang bị động cơ V10 FSI dung tích 5.2L cho chiếc siêu xe R8 của họ. Trước đây, R8 vốn sử dụng động cơ V8 cho công suất 420 mã lực và nếu ai đó còn chê yếu thì hẳn sẽ phải bằng lòng với phiên bản mới. Sở dĩ nhiều khách hàng cảm thấy chưa hài lòng với động cơ V8 trên chiếc siêu xe của Audi là bởi hãng xe Đức đã từng trang bị động cơ V10 mạnh hơn cho hai dòng xe khác là S6 và S8. Trên chiếc R8, Audi đã đưa ra phiên bản mạnh nhất của động cơ V10 nói trên. Cỗ máy có dung tích 5.2L được đặt dọc ngay sau ca-bin cho công suất 525 mã lực tại 8700 vòng/phút. Mô-men xoắn cực đại của nó là 530 Nm, xuất hiện tại 6500 vòng/phút. Điều đáng nói ở đây là trọng lượng không tải của xe được giữ ở mức 1620 kg, nặng hơn phiên bản gắn động cơ V8 có 31 kg. Như vậy, tỷ lệ công suất trên trọng lượng của xe là 324 mã lực/tấn. R8 được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh Quattro nổi tiếng của Audi, chia lực ra hai trục tùy theo điều kiện giao thông. Tỷ lệ phân bổ trọng lực lên trục trước và trục sau là 44:56 và động cơ được bôi trơn theo cách thức của xe đua. Nhờ đó, Audi đã hạ thấp động cơ về phía mặt đường để hạ trọng tâm xe. Khởi động máy và nhấn ga, chỉ sau 3,9 giây, chiếc xe đã đạt tốc độ 100 km/h và nếu tiếp tục giữ chân ga thì sau 8,1 giây kể từ khi xuất phát, R8 sẽ phóng với tốc độ 200 km/h. Tốc độ tối đa của R8 có thể sánh với bất cứ một chiếc siêu xe thể thao nào vì đã vượt xa ngưỡng 300 km/h (316 km/h). Tuy nhiên, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình lại được giữ ở tầm 13,7 lít và đó quả là một chỉ số ưu việt bên cạnh các tính năng vận hành nói trên.

R8 có hai khoang hành lý. Khoang trước có sức chứa 100 lít và khoang sau chứa được 90 lít cho dù động cơ V10 chiếm nhiều chỗ hơn động cơ V8. Khách hàng có thể đặt mua hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động R-Tronic cùng với tai gạt đặt sau vô-lăng. Nếu có ý định sử dụng xe trên đường đua chuyên nghiệp, chủ xe còn có thể trang bị cho xe mình những chiếc đĩa phanh ceramic thay thế cho đĩa phanh 380 mm ở trục trước và 356 mm ở trục sau. So với đĩa phanh kim loại, phanh ceramic nhẹ hơn (chừng 9 kg) và lâu nóng hơn, duy trì hiệu ứng phanh trong thời gian dài hơn. Nhìn từ bên ngoài, R8 V10 dữ dội hơn hẳn so với R8 V8: hai lỗ thông khí làm mát động cơ bên hông xe có kính thước lớn hơn, bộ vành 19 inch “10 nan hoa chữ Y”, ống xả bằng nhôm mờ và đặc biệt là hộp đèn trước dùng công nghệ LED (đèn pha, đèn cốt, đèn xi nhan và đèn hiệu xác định vị trí). Ngay sau hội chợ Detriot, Audi sẽ tung chiếc xe khỏe nhất của họ ra thị trường và giá bán là 142.400 euro. Bỏ ra khoản tiền tương đương với một gia tài nho nhỏ, ngoài những tính năng vận hành ưu việt nói trên, chủ xe còn được sở hữu một ca-bin bọc da Fine Nappa cùng hệ thống vệ tinh định vị và dàn hi-fi Bang&Olufsen công suất 465 W.    

Bài viết đăng trên tạp chí Công nghiệp Ô tô số tháng 1/2009. Xem ảnh trong Thư viện ảnh.