Peugeot 308 SW và GT

Anh em xum vầy

Gia đình Peugeot 308 vừa có thêm 2 gương mặt mới: chiếc wagon tiện dụng SW và phiên bản thể thao gắn động cơ turbo GT.

308 là dòng xe thành công của Peugeot. Kể từ khi tham gia thị trường, không những nó rất được khách hàng ưa chuộng mà còn được các chuyên gia trong ngành đánh giá cao. Để tiếp tục đẩy mạnh doanh số bán, hãng xe Pháp đã cho ra đời 2 phiên bản mới wagon và GT thể thao của dòng compact này.

Trong hai mẫu xe kể trên, SW được thị trường chú ý hơn bởi tính tiện dụng và thiết kế khá hoàn mỹ của nó. So với dòng 308 compact (5 cửa), 308 SW có khoảng cách giữa hai trục bánh nhỉnh hơn tới 100 mm và phần đuôi dài hơn 124 mm nên các nhà thiết kế có thừa không gian để lắp thêm cho xe 2 ghế phụ phía sau. Nếu dùng hai chiếc ghế này, thể tích thùng xe giảm đáng kể nhưng nếu gấp hàng ghế thứ 3, sức chứa của 308 SW là 573 lít. Trong trường hợp phải chuyên chở các thứ hàng cồng kềnh, chủ xe có thể gấp nốt hàng ghế thứ 2 và khi đó, 308 SW chở được khối hàng hóa có thể tích lên tới hơn 1,7 m3 (1736 lít). Do khoảng cách giữa hai trục bánh lớn hơn so với 308 compact, ca-bin của 308 SW cũng rộng rãi hơn hẳn và hãng xe Pháp đã tiếp tục tạo ra cảm giác thoáng đãng cho hành khách bằng cách sử dụng mui kính có tổng diện tích lên tới 1,68 m2 (tăng 27% so với 307 SW). Kính hậu có thể mở riêng để lấy hoặc cất những đồ vật nhỏ. Về tổng quan, 308 SW có thiết kế thật hài hòa, nhất là phần “ba-lô” cõng trên lưng, phần khó thiết kế nhất của các dòng wagon.

Tuy nhiên, người Pháp không phủ nhận chính bản thân khi tạo cho chiếc xe một nét lạ mắt bằng cách “dựng” cột D hơi ngả ra phía trước. Giống như 308 compact, ở trang bị cơ bản, SW dùng loại động cơ xăng 1.4L, cho công suất tối đa 95 mã lực. Trên đó một cấp là động cơ 1.6L, 120 mã lực và động cơ 1.6L turbo, 150 mã lực mà PSA cùng sản xuất với BMW. Dĩ nhiên, 308 SW cũng được trang bị đầy đủ các loại máy dầu từng có mặt trên dòng 308, từ 90 mã lực đến 136 mã lực.

Ngoài những động cơ nêu trên, hãng xe còn dành cho dòng 308 một cỗ máy mới, đó là động cơ 1.6L turbo, cho công suất 175 mã lực, hiện đang có mặt trên dòng Mini Cooper S. Tại PSA, động cơ này cũng được sử dụng ở một dòng xe thể thao, dòng 308 GT. Dĩ nhiên, do 308 GT nặng hơn và to hơn nhiều so với Mini Cooper nên cỗ máy nói trên không thể đem lại cho GT một tính năng vận hành tốt như Mini nhưng thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h là 8,3 giây và tốc độ tối đa 225 km/h đều là những chỉ số tương đối tốt so với các phiên bản thể thao hạng compact của các hãng xe khác. Hơn thế nữa, động cơ này còn có tính năng overboost (nạp thừa) nên khi đạp tẹt ga, trong một khoảnh khắc, mô-men xoắn cực đại sẽ tăng lên 260 Nm thay vì 240 Nm và nhờ đó, chiếc xe năng động hơn trong lúc vượt. Trên chiếc GT, các kỹ sư Pháp đã lắp đặt hộp số sàn 6 cấp chính xác hơn, có thời gian chuyển đổi ngắn hơn. Về thiết kế bên ngoài, để nhấn mạnh vai trò sư tử đầu đàn của chiếc xe, nhà sản xuất đã thiết kế cho nó một ngoại hình hấp dẫn với bộ vành mới, spoiler trước được hạ thấp, cánh gió nhỏ phía sau và hệ treo được hạ thấp vài mm. Trong ca-bin, ngoài nội thất da, 308 GT được trang điểm thêm bằng các chi tiết nhôm, bằng vô-lăng thể thao, nắm cần số nhôm và bằng bộ pê-đan nhôm đục lỗ.

Sau hội chợ Geneva, 308 GT sẽ đến với khách hàng vào khoảng tháng 4 tới và từ nay cho đến khi Peugeot cho ra đời mẫu 308 RS, GT sẽ đóng vai trò của phiên bản compact đỉnh cao của Peugeot. Trong khi đó, SW sẽ xuất hiện muộn hơn vào khoảng cuối tháng 5, đầu tháng 6/2008. (xem ảnh trong Thư viện ảnh)