Citroen C5 – Tác phẩm avant-garde

Sau bao nhiêu ngày chờ đón, cuối cùng Citroen cũng đã giới thiệu chiếc C5 thế hệ mới của họ tại thủ đô Paris. Dưới hai phiên bản limo và wagon, C5 – với thiết kế bên ngoài tuyệt vời như một tác phẩm điêu khắc theo trường phái avant-garde – mang trong mình khá nhiều những giải pháp kỹ thuật đặc biệt, đặc trưng cho người Pháp.

Trong thời gian gần đây, nếu theo dõi những thay đổi về thiết kế bên ngoài của các dòng Citroen hiện tại thì chúng ta có thể thấy rằng hãng xe Pháp đã chọn được cho mình một hướng đi vô cùng đúng đắn. Citroen đang dần dần trở về với cội nguồn, rũ bỏ những phương pháp thiết kế nhàm chán, những giải pháp kỹ thuật quá bình dân để đem đến cho người sử dụng những chiếc xe có ngoại hình hấp dẫn, lạ mắt với các công nghệ hiện đại đến bất ngờ. Cách đây không lâu, C4 và C4 Picasso đã đi theo con đường này và hiện tại chiếc limo hạng trung C5 thế hệ mới nhất cũng tiếp tục tiến bước theo hướng đó.

Thoạt nhìn, có thể thấy ngay rằng C5 mới chỉ giống C5 cũ ở… tên gọi. Khác với đời xe trước, thế hệ C5 này đã có một bộ mặt, một phong cách riêng và điều này cũng chẳng có gì đáng ngạc nhiên vì nó được thiết kế dựa trên khuôn mẫu khá đẹp của chiếc C5 Airscape concept mà Citroen vừa mang tới trưng bày tại hội chợ Frankfurt. Về tổng thể, C5 mang một ngoại hình khỏe mạnh, đầy tính năng động với những chi tiết trang trí nhỏ nhưng thật nhã nhặn đúng kiểu Pháp như gương hậu, cột C thon thả và bộ vành tuyệt mĩ. Phiên bản wagon của C5 ngay lập tức có thể liệt vào danh sách những mẫu wagon đẹp nhất trong phân hạng. Nội thất cũng được bài trí theo một kiểu cách thật lịch sự. Tab-lô có thiết kế gọn gàng với những đường cong nhẹ nhõm. Vô-lăng của xe dĩ nhiên là loại vô-lăng kiểu mới mà Citroen từng ứng dụng trên các dòng xe trước: phần trục vô-lăng đứng cố định, bên trên có hàng tá nút điều khiển và chỉ phần vành vô-lăng xoay theo tay người lái.

Về cấu trúc kỹ thuật, C5 được xây dựng trên platform chung với Peugeot 407. Kể từ nay trở đi, không phải chiếc C5 nào cũng được Citroen trang bị cho đặc sản của họ là hệ giảm xóc hidropneumatic. Như vậy, chắc chắn chiếc C5 gắn động cơ 1.8L (127 mã lực, 170 Nm) ở trang bị cơ bản sẽ không có hệ thống này. Tiến dần lên trên, khách hàng có thể đặt mua loại gắn động cơ 2.0L (143 mã lực, 200 Nm) hoặc V6 3.0L (215 mã lực). Vì là sản phẩm của PSA, nhà sản xuất động cơ diesel nổi tiếng, nên C5 được trang bị khá nhiều loại máy dầu, kể từ cỗ máy 1.6L (110 mã lực) cho đến động cơ đỉnh cao V6 HDi 2.7L (208 mã lực) mà PSA vừa liên doanh sản xuất với hãng Ford.

Những khách hàng muốn tậu cho mình chiếc xe đặc biệt của hạng D sẽ không còn phải đợi lâu bởi theo kế hoạch, Citroen sẽ tugn C5 ra thị trường vào đầu năm 2008. (xem ảnh trong Thư viện ảnh)