Mitsubishi Lancer Evo X. – „Tập 10” của một huyền thoại
Cuối cùng thì Mitsubishi cũng đã chính thức công bố mẫu Lancer Evo thế hệ thứ 10 của họ. Trước mắt, dân chơi có thể đặt mua hai phiên bản GSR và RS còn phiên bản gắn bộ côn kép sẽ xuất hiện muộn hơn, vào cuối tháng 11.
Lancer Evo là dòng xe thể thao nổi tiếng trong giới chơi xe bởi giống như Subaru Impreza WRX STi, đây có thể coi là loại xe đua rally lạc lối ra ngoài đường phố. Sau những bức ảnh chụp trộm, những bức ảnh „vô tình” để lộ trên mạng internet, hôm qua (1/10), hãng xe Nhật đã chính thức công bố về chiếc xe mới của họ. Thế hệ thứ 10 của phiên bản đỉnh cao Lancer Evo vẫn được thiết kế và chế tạo theo lối cũ mà 9 thế hệ trước đã vạch ra nhưng lần này, Mitsubishi đã đưa ra một cải cách đáng kể đó là hộp số 6 cấp dùng bộ côn kép SST có thời gian chuyển đổi số cực ngắn. Lancer Evo X. được tung ra thị trường dưới hai mức trang bị khác nhau: GSR đỉnh cao và RS „hiền hòa” hơn. Cả hai mức trang bị này đều có những chiếc ghế thể thao Recaro với độ ôm người cực tốt trong ca-bin như thầm nói lên tính năng vận hành của xe, vô-lăng thể thao nhỏ gọn dễ nắm, màn hình đa chức năng có thể hiển thị mức nhiên liệu trong bình xăng, vị trí của hệ thống dẫn động 4 bánh, và cấp số (trong trường hợp dùng hộp số côn đúp SST, bởi bình thường, Lancer Evo được gắn hộp số sàn 5 cấp). Ngoài ra, khách hàng có thể đặt mua gói tuning „Premium” với bộ vành BBS tuyệt đẹp và những chiếc lốp thể thao 245/40 R18 cùng với những chiếc ghế bọc da mềm trong ca-bin. Nói đến một dòng xe thể thao, dĩ nhiên điều đáng quan tâm nhất sẽ là động cơ. Tại Evo X, hãng xe Nhật đã sửa lại cỗ máy nổi tiếng mang ký hiệu 4G63 của họ và nhờ đó động cơ turbo dung tích 2.0L DOHC MIVEC cho công suất tối đa 295 mã lực và mô-men xoắn cực đại 422 Nm tại 3.500 vòng/phút. Vì nắp xy-lanh và block máy được làm bằng nhôm và các cánh quạt của turbo nạp được chế tạo từ hợp kim titan-nhôm nên khối lượng của động cơ đã giảm được 12 kg so với ở thế hệ trước. Theo nhà sản xuất, động cơ này thân thiện với môi trường hơn và „nhạy cảm” với chân ga hơn.
Được biết, Mitsubishi chỉ trang bị hộp số SST mới cho mẫu GSR. Hộp số SST này có 3 mức Normal, Sport và Super Sport và tùy theo cách lựa chọn của người lái, không những nó đem lại thời gian chuyển đổi cấp số ngắn hơn mà còn giúp chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu hơn. Với hộp số SST, tài xế còn có thể sang số thông qua hai tai gạt bằng ma-giê đặt ngay sau vô-lăng như trên xe đua thực thụ. Theo các kỹ sư Nhật bản, Evo X có tính năng vận hành còn tốt hơn Evo IX bởi thân xe được gia cố cứng hơn tới 40%, vệt bánh rộng hơn, trọng tâm xe thấp hơn và cách phân bổ khối lượng ra hai trục ưu việt hơn. Để giảm trọng lượng xe, Mitsubishi vẫn tiếp tục chế tạo mui cùng cánh gió trước và sau từ hợp kim nhôm nhẹ.
Và, cuối cùng là một tin vui cho các fan hâm mộ dòng xe thể thao Lancer Evo: giá bán của Evo X sẽ rẻ hơn Evo IX. Ở mức trang bị RS, Evo X có giá bán tại Nhật là 2 997 750 yên (khoảng 26.000 USD) và dòng GSR gắn hộp số SST sẽ có giá bán là 3 750 600 yên (tương đương với 32.300 USD). Trong năm nay, hãng xe Nhật dự tính sẽ bán được 4000 chiếc xe này.(xem ảnh trong Thư viện ảnh)
