Năm 2004 một nhà đầu tư Iran đã đặt làm một chiếc xe thể thao với động cơ đặt giữa có tên gọi Farboud GTS với mục đích cạnh tranh cùng Porsche và Ferrari. Tuy nhiên, vì giá thành quá đắt nên không thể đưa nó vào sản xuất đại trà và nhà sản xuất buộc phải sửa lại thiết kế của xe…

Năm 2004, một nhà đầu tư Iran đã sang Anh, quê hương của các hãng xe thể thao nhỏ lẻ, để đặt làm một chiếc siêu xe thể thao có thể cạnh tranh với những mẫu khỏe nhất của Ferrari và Porsche. Chiếc siêu xe này được đặt tên là Farboud GTS với cấu trúc động cơ đặt giữa. Ở đây, các kỹ sư Anh đã dùng loại động cơ V6, dung tích 2.7L sử dụng 2 bộ turbo nạp và một số ứng dụng siêu hiện đại như hệ treo của xe Formula One. Do vậy, chẳng có gì đáng ngạc nhiên khi giá thành của nó quá cao, không thể đưa vào sản xuất đại trà. Mới đây, công ty Anh đã đổi tên từ Farboud thành Farbio và họ đã thiết kế lại mẫu xe này. Farbio GTS không còn mang những nét đẹp nổi bật như Farboud nhưng rẻ hơn đáng kể. Hệ treo của xe đua  F-1 đã được thay bằng hệ treo gồm hai thanh giằng thông thường và động cơ Audi đã được thay bằng động cơ V6, 3.0L của Ford với công suất nhỏ hơn. Tuy nhiên, do trọng lượng không tải chỉ hơn 1 tấn (1048 kg) nên chiếc xe vẫn thực sự linh hoạt với động cơ nói trên. Ở trang bị cơ bản, Farbio GTS có giá bán 60.000 bảng Anh, được gắn động cơ 262 mã lực và thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h là 4,8 giây. Nếu khách hàng chịu chi thêm 10.000 bảng Anh thì Fabio sẽ gắn thêm turbo Rotrex cho xe và khí đó, công suất máy sẽ tăng thành 384 mã lực và nó chỉ cần 3,9 giây để đạt tốc độ 100 km/h kể từ khi xuất phát.

Đối với một chiếc siêu xe thể thao, dĩ nhiên tốc độ chỉ là thứ yếu. Điều quan trọng hơn cả là cảm giác lái mà nó đem lại hay nói chính xác hơn là tính năng lái của nó trong các khúc cua. Về mặt này, Farbio GTS dường như vượt trội hơn so với các đối thủ. Các giảm xóc đều có thể chỉnh được độ cứng mềm, trọng tâm của xe nằm ở vị trí khá thấp và dưới gầm xe là những tấm khuyếch tán khí lớn. Tất cả các chi tiết này đã tạo nên áp lực lớn của luồng khí tác động lên than xe ở tốc độ cao và nhờ đó, chiếc xe có độ cân bằng tuyệt vời khi vào cua. Hệ phanh của xe cũng được thiết kế phù hợp với tốc độ lớn: trục trước gắn đĩa phanh đường kính 350 mm và tại trục sau là 328 mm với các má phanh vận hành bằng 4 pit tông. Cho dù Farbio GTS là loại xe đem lại cảm giác lái mạnh nhưng không vì thế mà không có tính tiện dụng. Thùng xe chứa được một vài túi đồ nhờ có dung tích 220 lít và bình nhiên liệu đựng được 76 lít xăng cũng đủ để chủ xe và một hành khách du ngoạn trên những tuyến đường dài.

Farbio GTS đem lại cho khách hàng tất cả những gì Ferrari F430 hay Porsche 911 Turbo vẫn thường cung cấp cho dù nó không thể nổi tiếng bằng hai mác xe đó. Nhưng nếu xét về giá bán thì lợi thế lại thuộc về Farbio GTS và hiện tại, mặc dù chưa khởi động dây chuyền sản xuất nhưng Farbio đã nhận được một số lượng đơn đặt hàng bằng số xe mà họ lắp ráp trong… 8 tháng.