Tại IAA Frankfurt, Mercedes giới thiệu 2 mẫu hybrid điện-xăng mới mà họ sắp đưa vào sản xuất đại trà để cạnh tranh với Lexus.

S400 và ML450 được trang bị hai hệ thống hybrid khác nhau hoàn toàn cho dù chúng đều dùng động cơ xăng V6 công suất 279 mã lực. Trong chiếc S400 Hybrid, ngoài động cơ xăng V6, nhà sản xuất trang bị thêm cho xe một động cơ điện nhỏ có công suất 20 mã lực và mô-men xoắn cực đại 160 Nm. Chức năng chính của động cơ điện là giúp chiếc limo hạng lớn của Mercedes linh hoạt hơn trong lúc tăng tốc hoặc khi xuất phát. Tuy nhiên, nhờ có động cơ điện này, mức tiêu thụ nhiên liệu của xe cũng giảm đi đáng kể: S400 tiêu tốn 7,9 lít xăng trên 100 km, ít hơn loại S350 gắn động cơ xăng thông thường khoảng 2,2 lít/100 km. Ngoài ra, lượng CO2 trong khói thải của xe nằm ở mức 190 gr/km, nhỏ hơn so với mức trung bình trên 200 gr/km của các dòng limo hạng lớn này. Nhờ có thêm động cơ điện, S400 – cho dù nặng hơn vì có thêm ắc quy và máy phát điện - tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 7,3 giây, đúng bằng thời gian của S350.

ML450 Hybrid với hệ thống hybrid Two-Mode và bộ ắc quy Li-ion lần đầu tiên trên thế giới được trang bị cho xe hơi.

So với S400 Hybrid, ML450 Hybrid được trang bị hệ thống hybrid hiện đại hơn hẳn. Đó chính là hệ thống Two-Mode mà Mercedes cùng nghiên cứu chế tạo với GM. Hệ thống này bao gồm 2 động cơ điện (mỗi chiếc có công suất 45 kW) và một động cơ xăng V6. Công suất tổng của cỗ máy xăng và động cơ điện trên ML450 là 340 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 480 Nm. Chiếc SUV hạng sang này có thể di chuyển hoàn toàn bằng động cơ điện dù chỉ trong một khoảng cách ngắn. Với hệ thống hybrid này, mức tiêu thụ nhiên liệu của ML450 là 7,7 lít/100 km (ít hơn ML350 dùng cùng loại động cơ V6 là 3,8 lít/100 km) và lượng CO2 trong khí thải là 185 gr/km.

Theo kế hoạch, hai mẫu xe này sẽ được Mercedes lắp ráp đại trà kể từ năm 2009, chủ yếu phục vụ cho thị trường Mỹ và đây sẽ là loại xe dùng hệ thống hybrid điện-xăng đầu tiên được trang bị ắc quy Li-ion. Toyota và GM không dùng loại ắc quy này cho dù dung lượng điện của nó lớn hơn rất nhiều so với ắc quy thường bởi ắc quy Li-ion nóng nhanh và có thể gây cháy. Mercedes dùng ắc quy Li-ion nhỏ bởi động cơ điện trong hệ thống hybrid của họ nhỏ hơn của Toyota hay GM và vì thế, Mercedes tin rằng sẽ đưa ra giải pháp thích hợp làm mát các ngăn ắc quy lithium để không gây cháy nổ.