Xe hơi Trung quốc tại Geneva (phần 2)

Dùng người Âu chinh phục người Âu

Trong khi BYD đến Geneva bằng những mẫu xe có thiết kế “vay mượn” và một chiếc hybrid loại nạp điện thẳng từ ổ cắm thì Brilliance lại muốn chinh phục khách hàng khó tính châu Âu bằng những mẫu xe do chính người Âu thiết kế.

Thiết kế Ý, động cơ Nhật, kết cấu lắp ráp Đức – khác với BYD, Brilliance muốn chiếm cảm tình của khách hàng khó tính người Âu bằng những mẫu xe do chính người Âu thiết kế. Và, dường như họ chỉ còn thiếu một chuyên gia an toàn của Thụy điển hay Pháp là đưa ra được một mẫu xe hoàn chỉnh bởi kể từ khi tham gia thị trường châu Âu, xe hơi của Brilliance luôn “nổi tiếng” với kết quả thử nghiệm đâm xe “1 sao” kinh hoàng của ADAC (Câu lạc bộ ô tô lớn nhất nước Đức) cho dù hãng xe và người tiêu dùng rất hy vọng vào chiếc BS6, mẫu xe đầu tiên được hãng xe Trung quốc tung ra thị trường châu Âu. Xét về cấu trúc và thiết kế tổng thể, BS6 quả thực là một chiếc xe đáng quan tâm. Nó dài 4,9 mét, có khoảng cách giữa hai trục bánh là 2,8 mét, tạo nên một ca-bin thoáng rộng. Ở trang bị cơ bản, BS6 đã có những tiện nghi như 2 túi khí, hệ thống điều hòa nhiệt độ, phanh ABS và nhiều trang thiết bị điện tử khác. BS6 có thiết kế bên ngoài khá đẹp và sẽ không gây ngạc nhiên nếu biết rằng đó là tác phẩm của Giugiaro. So với hình dáng bên ngoài, nội thất xe có phần kém cỏi hơn, bởi hãng xe Trung quốc dùng nhiều chất liệu rẻ tiền và chất lượng lắp ráp tương đối kém. BS6 dùng động cơ cũ của Mitsubishi (2.0L; 122 mã lực), tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 13,8 giây và đạt tốc độ tối đa 200 km/h. Đối với khách hàng, những yếu điểm nói trên sẽ được dung hòa bằng giá bán quá “mềm” của chiếc xe: từ 19-20.000 euro (ở trang bị cơ bản) đến 23.000 euro (full extra).

So với BS6, BS4 – được xây dựng trên platform thu ngắn của BS6 - dường như còn được Âu hóa hơn. Thân xe cũng là tác phẩm của Giugiaro và nội thất đã gần với nhu cầu tiêu dùng của người Âu hơn hẳn. Trong chiếc xe trưng bày tại Geneva, hãng xe Trung quốc đưa ra những thiết bị hiện đại như bản đồ vệ tinh định vị với màn hình cảm ứng, 2 túi khí (và thêm 2 túi khí phụ có thể đặt mua thêm), màn hình LCD gắn sau gối tựa đầu. BS4 dài 4,65 mét, có khoảng cách giữa hai trục bánh là 2,79 mét. Dung tích thùng xe khá khiêm tốn (430 lít) nhưng bình xăng của nó thật đáng nể (74 lít). Brilliance trang bị cho dòng xe này 2 loại động cơ xăng: 1.8L; 136 mã lực và 1.8L turbo; 170 mã lực. Điểm yếu nhất của BS4 trong con mắt người Âu có lẽ là hộp số tự động vì với hộp số này, mức tiêu thụ nhiên liệu của xe lên tới 14 lít/100 km (tính trong thành phố).

Bên cạnh hai chiếc limo, Brilliance còn có mẫu coupe dành cho khách hàng yêu tốc độ. BC3 cũng sử dụng động cơ 1.8L turbo như BS4 nhưng linh hoạt hơn nhờ hộp số sàn. Chiếc coupe dài 4,49 mét này tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 9,7 giây và đạt tốc độ tối đa 210 km/h. Nội thất của xe cũng rất được chú trọng. Tại đây, các kỹ sư Trung quốc đã dùng các chất liệu tốt và chất lượng lắp ráp cũng cao hơn hẳn. BC4 là tác phẩm của một hãng tạo mẫu nổi tiếng khác của Ý: studio Pininfarina. Tuy nhiên, thoạt nhìn nó hao hao giống Hyundai Coupe hay nói cách khác, đây chưa phải là mẫu xe thu hút khách hàng ngay từ cái nhìn ban đầu và vì thế, nếu được tung ra thị trường châu Âu, chưa chắc BC3 đã làm “nên chuyện”.

Hiện tại, Brilliance đã có mặt tại Đức mặc dù kết quả thử nghiệm đâm xe của BS6 khá kinh hoàng. Tại Bỉ, hãng phân phối độc quyền đã buộc phải ngừng bán xe cũng vì những thử nghiệm an toàn kể trên. Theo ban lãnh đạo Brilliance, trước mắt, họ sẽ chuyển hướng sang các quốc gia ở vùng Baltic (thuộc Liên xô cũ). Còn BYD – theo nguồn tin không chính thức - sẽ có mặt tại châu Âu trong vòng 2 năm tới và đại lý phân phối độc quyền của mác xe này sẽ là công ty Autobinck, hiện đang làm đại lý cho Infiniti.