Khi phòng R&D “độ” xe
Vào những tháng cuối năm 2010, ba nhà thiết kế trẻ thuộc trung tâm nghiên cứu và phát triển của Honda Bắc Mỹ ở Nam California đã được giao nhiệm vụ tuning chiếc Honda VT 1300 theo 3 kiểu khác nhau trong thời hạn 3 tháng. Yêu cầu của ban lãnh đạo trung tâm R&D đề ra là phải bám sát cấu trúc kỹ thuật của mẫu xe nguyên bản và những chiếc xe qua tuning phải hoạt động được trong điều kiện giao thông bình thường. Tại triển lãm mô-tô quốc tế California tổ chức ở Long Beach vào ngày 17/12/2010, cả ba nhà thiết kế đều kịp hoàn thành chiếc xe của mình để trưng bày trước đông đảo công chúng. Hãy cùng xem xét.
Sabre “Switchblade”
Dựa trên khuôn mẫu của chiếc Honda Sabre đời 2010, nhà thiết kế Edward Birtulescu đã cho ra đời chiếc Sabre “Switchblade”. Thoạt nhìn, có thể thấy chiếc cruiser thể thao này được thiết kế dựa trên nền tảng của môn đua xe thể thao đỉnh cao MotoGP và Formula One. Hầu hết các tấm ốp thân đều được làm từ carbon tổng hợp. Hệ treo Ohlins có thể chỉnh theo 3 chế độ và để hãm chiếc xe này, Birtulescu đã sử dụng hệ thống phanh Brembo. Sabre “Switchblade” vẫn sử dụng động cơ V2 dung tích 1.312 cc cho công suất tối đa 75 mã lực của mẫu VT 1300 nguyên bản. Vành trước và vành sau đều được làm từ carbon tổng hợp và có kích thước lần lượt là 21 inch và 18 inch. Trong cụm đồng hồ chính, nhà thiết kế đã trang bị thêm một thiết bị GPS, có khả năng hiển thị thời gian hoàn thành vòng chạy trên đường đua.
Stateline “Slammer”
Trong khi đó, nhà thiết kế Erik Dunshee chọn mẫu Stateline 2010 làm cơ sở để tuning VT 1300. Stateline Slammer mang vẻ lịch lãm và khỏe mạnh nhờ sự pha trộn của hai màu sơn đen mờ và đen bóng trên thân xe. Vành trước có đường kính lên tới 23 inch(!). Hệ treo trước và treo sau đều sử dụng giảm xóc gas, với mục đích hạ thấp gầm xe. Đĩa phanh trước làm từ carbon tổng hợp và để tăng độ an toàn, nhà thiết kế đã dùng tới 6 pit-tông để vận hành má phanh. Yên xe làm bằng da theo lối thủ công và nhu cầu nghe nhạc của tài xế được đáp ứng bằng một bộ dàn hi-fi 3 loa, công suất 500W trong đó có loa siêu trầm đường kính 10 inch. Ngay phía trước ghi-đông, bên dưới mặt nạ hầm hố là màn hình của hệ thống Multimedia tích hợp cả chức năng GPS. Cũng như Switchblade, khi thiết kế mẫu xe này, Dunshee đã không tuning động cơ.
Honda Fury “Furious”
Dựa trên chiếc Fury đời 2010, nhà thiết kế Nick Renner đã cho ra mắt chiếc “Furious”, như một sự pha trộn hài hòa giữa các dòng chopper kinh điển và hiện đại. Phuộc trước có góc nghiêng lên tới 45 độ, tạo ra một hình ảnh đầy ấn tượng cho chiếc xe. Vành trước cũng có đường kính 23 inch còn vành sau rộng tới 20 inch. Theo đúng mốt Hoa Kỳ, Fury Furious không có giảm xóc ở phía sau mà bánh xe được “treo” cố định vào khung. Renner không tuning động cơ nhưng thay đổi hệ thống truyền động. Ở đây, động lực được truyền tới bánh sau thông qua trục các-đăng. Bình xăng và chắn bùn sau được sơn và trang trí theo lối thủ công. Yên da màu đen, trần ô quả trám theo lối kinh điển, tương phản với bình xăng và bộ vành 5 nan hoa hiện đại. Đôi ống xả chĩa thẳng ra phía sau hoà nhập vào khung xe. Dài và thấp, mạch lạc và đầy ý nghĩa... chiếc xe này là đại diện của trào lưu tuning Neo-Classic.
Được biết, sau triên lãm mô-tô quốc tế California, Honda Bắc Mỹ sẽ đem 3 chiếc xe độc đáo nói trên đi tua khắp các đại lý của họ tại Hoa Kỳ trong năm 2011.
Xem ảnh trong Thư viện ảnh