Gói tuning đắt giá bằng một chiếc xe hơi
Tại sao lại phải tuning một chiếc xe siêu khỏe và siêu sang? Để nó khỏe hơn và sang hơn nữa – hẳn đó là câu trả lời của hãng tuning Wheelsandmore khi họ bắt tay vào tuning chiếc Bentley Continental Supersports. Nhờ động cơ được nâng cấp thêm chừng 70 mã lực vận tốc tối đa của xe tăng thêm 11 km/h nhưng đổi lại, chủ xe phải trả hơn 20.000 euro cho cuộc chơi hoang phí này.
Tuning xe hơi là một thú chơi tao nhã và các sản phẩm tuning bao giờ cũng mang đậm chất văn hóa. Nhìn những chiếc xe – nhất là siêu xe – được tuning kỹ lưỡng, cảm xúc lại trào dâng trong bất cứ ai đam mê xe cộ, khiến ta mất tỉnh táo, quên đi những giá trị của cuộc sống thường nhật để đặt ra câu hỏi rằng liệu tuning những chiếc xe vốn đẹp như vậy phỏng có ích gì?!
Và câu hỏi đó chắc chắn không hiện ra trong đầu các kỹ sư tuning của hãng Wheelsandmore (Đức) khi họ lên kế hoạch “tân trang và cải tiến” chiếc Continental Supersports, loại coupe nhanh nhất và khỏe nhất trong lịch sử 90 năm của Bentley. Khi rời dây chuyền sản xuất, Continental Supersports được trang bị động cơ Twin-turbo W12 cho công suất tối đa 630 mã lực và các kỹ sư Wheelsandmore đã nâng cấp động cơ bằng cách sửa lại phần mềm của bộ điều khiển trung tâm ECU (với mức chi phí là 4.000 euro) và thay mới hệ thống ống xả bằng loại ống xả làm từ thép không rỉ theo lối thủ công. Ống xả này không những được trang bị bộ xử lý chất xúc tác thể thao mà còn có thêm một chức năng khá thú vị là có thể thay đổi âm thanh cũng như âm lượng của tiếng nổ động cơ thông qua điều khiển từ xa gắn trong ca-bin(!). Giá bán của bộ ống xả hay nói đúng hơn là cây đàn oóc-gan này là 6.000 euro. Bỏ ra 10.000 euro, công suất máy sẽ tăng lên mức 702 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 881 Nm. Trong tuning xe ở mức độ chuyên nghiệp, tăng công suất máy bao giờ cũng đi kèm với tăng hiệu suất của hệ thống phanh và Wheelsandmore đã trang bị cho chiếc Bentley màu đen tuyền này đĩa phanh carbon-ceramic có đường kính lên tới 420 mm(!) và một trong những công việc đòi hỏi các nhà thiết kế của Wheelsandmore phải lao tâm khổ tứ là thiết kế bộ vành phù hợp cho chiếc xe này. Bộ vành đó phải đáp ứng 2 tiêu chí: đẹp và đem lại tính năng vận hành tốt ở tốc độ cao. Cuối cùng, Wheelsandmore đã cho ra đời một bộ vành màu đen kẻ chỉ đỏ có kích thước 10,5 x 21 inch đi kèm với những chiếc lốp mỏng Dunlop Sport Maxx kích cỡ 285/30R21. Giá bán của bộ vành và lốp nêu trên là 9.300 euro. Đổi lại, chủ xe có thể phóng với tốc độ 209 dặm/h (336 km/h) mà không lo vỡ lốp.
Không dừng lại ở đó, các tay “độ” xe chuyên nghiệp của Wheelsandmore còn chế tạo một mô-đun điều khiển điện tử có khả năng nâng hoặc hạ thân xe. Khi xe chạy dưới tốc độ 44 dặm/h (70 km/h) mô-đun “LowMaxx” sẽ nâng cao gầm xe lên 0,79 inch (20 mm) để đem lại độ tiện nghi cao hơn cho ca-bin. Giá bán của “LowMaxx” là 1.800 euro, trong đó có cả chi phí lắp đặt.
Tới đây, sau khi tiêu tốn hơn 20.000 euro – tương đương với giá bán của một chiếc compact khá tươm tất tại châu Âu - chủ xe đã có một chiếc Continental Supersports “chẳng giống ai”, khác hoàn toàn so với phong cách lịch lãm hơi lạnh, hơi khiêm nhường của xe hơi Anh quốc.
Bài: Mai Hương
Ảnh: Jordi Miranda
