Tung cánh trên đường đua
Ngay sau khi chính thức đưa chiếc SLS AMG tham gia thị trường vào ngày 27/3 vừa qua, Mercedes và hãng tuning AMG đã giới thiệu phiên bản xe đua GT của dòng gullwing thế hệ mới, dành cho các đội đua nhỏ và các tay đua nghiệp dư. SLS AMG GT3 vẫn sử dụng động cơ V8 6.3L của AMG nhưng được sửa đổi lại cấu trúc nội và ngoại thất cho phù hợp với quy định của giải đua GT3 do FIA tổ chức.
SLS AMG, dòng xe thể thao hàng đầu của Mercedes-Benz vừa chính thức tham gia thị trường cách đây không lâu nhưng đã nổi đình đám nhờ việc được chọn làm chiếc Safety Car (SC) của giải đua F1 và nếu chiếc xe này đã xuất hiện trên đường đua thì nhà sản xuất không dừng lại ở việc chế tạo chiếc SC dẫn đoàn mà quyết định cải hoán siêu xe này thành xe đua GT3 để phục vụ nhu cầu của đông đảo khách hàng đam mê đua xe thể thao.
SLS AMG GT3 - sản phẩm chung của AMG và HWA, đội đua DTM thuộc nhà máy Mercedes - mang thiết kế đặc trưng của các loại xe đua GT với thân rộng và thấp nhờ gói aerokit, nhằm mục đích nâng cao tính năng khí động lực học của xe. Bên dưới cản trước là spoiler lớn bằng carbon. Cản trước, cản hậu và hốc bánh đều được nới rộng. Trên nắp ca-pô, các nhà thiết kế đã tạo ra một lỗ hút khí cực lớn và trên nẹp bệ cửa, họ cũng tạo ra lỗ thông khí cho hệ phanh sau. Đuôi xe khá “hầm hố” với cánh gió to bản ở bên trên và khuyếch tán khí lớn bên dưới cản hậu. Nhờ những chi tiết này, độ cản gió của xe giảm đi đáng kể trong khi lực nén của luồng khí tác động lên thân xe lại tăng cao. Nắp bình nhiên liệu được đưa lên trụ C, nhằm đảm bảo rút ngắn thời gian nạp nhiên liệu với hệ thống nạp dùng trong trường đua. SLS AMG GT3 vẫn sử dụng động cơ V8 6.3L như mẫu nguyên bản nhưng sẽ được chỉnh sửa công suất tối đa cho phù hợp với quy định của FIA. Tương tự như vậy, trọng lượng không tải của xe cũng phải điều chỉnh theo quy định. Hệ treo của xe bao gồm những thanh giằng nhôm. Giảm xóc, độ cao của hệ treo và chiều rộng của vệt bánh được cân chỉnh theo nhiều cách khác nhau tùy thuộc theo từng đường đua. Giống như xe đua F1, SLS AMG GT3 cũng sử dụng những chiếc vành hợp kim nhẹ với một ốc chốt duy nhất ở giữa. Đằng sau những chiếc vành nói trên là bộ phanh và hệ thống ABS của xe đua, giúp cho chiếc xe giảm tốc trong thời gian ngắn nhất.
Nội thất của xe giản tiện như thường thấy trên các loại xe đua. Hầu hết các thiết bị tiện nghi đã bị tháo dỡ. Thay vào đó là khung thép bảo vệ ca-bin khi lật xe và góp phần làm tăng độ cứng của khung không gian bằng nhôm. Ghế lái là ghế xe đua với đai an toàn 6 chốt và hệ thống HANS (Head and Neck Support – Bảo vệ đầu và cổ). Ghế hành khách được dỡ bỏ, nhường chỗ cho bình cứu hỏa. Phần chính của táp-lô là một màn hình thay thế cho cụm đồng hồ chính. Trên màn hình này, tay đua có thể đọc được các dữ liệu cần thiết nhất như tốc độ, vòng tua máy, nhiệt độ của động cơ, số vòng chạy và cấp số. Vô-lăng xe đua có dạng “chiếc sừng” với cần gạt số đặt phía sau giúp cho việc điều khiển xe dễ dàng hơn. Trên bệ trung tâm, nhà sản xuất bố trí những nút điều khiển quan trọng khác như nút khởi động máy, nút cứu hỏa, nút chọn cấp số lùi hay nút chỉnh độ bám đường của xe.
Theo kế hoạch, SLS AMG GT3 sẽ tham gia các giải đua GT châu Âu và Hoa Kỳ trong mùa giải tới. Cách đây hơn một nửa thế kỷ, chiếc 300 SL gullwing từng dành được những thành tích vang dội trên đường đua châu Âu và châu Mỹ nên chắc chắn các fan hâm mộ trên toàn thế giới sẽ kỳ vọng nhiều vào hậu duệ của nó là chiếc SLS AMG GT3 và hy vọng chiếc xe này cũng tung cánh trên đường đua.
Đón đọc tạp chí Công nghiệp Ô tô số tháng 5/2010