Maybach Zeppelin

Du thuyền 7 sao

Tại hội chợ Geneva 2009, Maybach sẽ cho trưng bày chiếc Zeppelin, phiên bản sang trọng nhất mà họ từng lắp ráp. Giống như những khách sạn siêu sang của các ông hoàng dầu lửa Ả-rập, nếu xếp hạng thì Maybach Zeppelin cũng thuộc vào hàng 7 sao. Theo kế hoạch, mác xe hạng sang thuộc Mercedes-Benz chỉ cho xuất xưởng 100 chiếc xe này dành cho các khách hàng giàu có kể từ tháng 9 tới.

Lời đồn thổi trong giới chơi xe hạng sang đã biến thành sự thật: Maybach vừa chính thức công bố phục hồi nhãn hiệu Zeppelin nổi tiếng và chiếc xe được vinh dự mang nhãn hiệu này là phiên bản trang bị tốt nhất và đắt nhất của dòng Maybach 57 và 62. Nhìn từ bên ngoài, chiếc xe thuộc hạng siêu sang này khác với các loại Maybach “thường” lớp sơn mang 2 tông màu. Toàn bộ đường nẹp nằm giữa mép kính và đường gờ vai kéo dài từ đèn trước tới đèn hậu được phủ một màu sơn nâu sáng mang tên “”, tương phản với màu đen “Taiga” trên những phần còn lại của thân xe. Dĩ nhiên, đó là màu sơn Maybach đưa ra cho sê-ri này và nếu không hợp sở thích, chủ xe hoàn toàn có thể chọn màu sơn khác. Hai hộp đèn hậu màu đỏ sậm được nối liền với nhau bằng một nẹp đỏ, kéo dài suốt chiều ngang của đuôi xe. Bộ đầu ống xả được thay mới với đầu ống được chia đôi theo chiều dọc. Zeppelin dùng bộ vành mang thiết kế riêng, có đường kính lên tới 20 inch. Bộ vành nói trên mang màu Chrome Shadow với công nghệ sơn khá công phu: thoạt tiên, người ta sơn màu đen cho vành rồi sau đó phủ lên trên một lớp sơn ánh bạc đặc biệt để vẫn làm nổi được lớp sơn đen bên dưới. Gương hậu mang hình dáng gọn gàng, giảm độ cản gió và không tạo tiếng ồn ở tốc độ cao. Đèn xi nhan hình chữ “V” được gắn thẳng vào gương hậu và đây là một chi tiết an toàn cần thiết cho các dòng xe hạng lớn. Nằm phía dưới logo hai chữ M của Maybach ở mũi xe và ngay trên nắp thùng xe là hàng chữ “Zeppelin”, nhấn mạnh sự khác biệt của sê-ri này.

Nội thất của xe được bọc bằng những chất liệu đắt tiền và được trang bị thêm nhiều tiện nghi. Giống như lớp sơn 2 tông màu bên ngoài, Maybach dùng hai màu da khác nhau để bọc ca-bin: màu be của ghế ngồi tương phản mạnh với màu đen thẫm của tap-lô và vô-lăng. Những tấm gỗ ốp trong ca-bin mang màu véc-ni tối, cùng tông màu với da bọc tap-lô. Đệm ghế và lưng ghế được khâu tay với những ô hình quả trám. Bên dưới là những tấm da cừu lót sàn. Giữa hai ghế sau là tủ lạnh nhỏ đựng rượu sâm panh và một bộ cốc bạc. Thiết bị đáng nói nhất là hệ thống khử mùi và phun hương liệu trong ca-bin trị giá 4.700 euro đặt ngay trên bệ trung tâm ở khoang sau. Đó là một quả cầu nhỏ bằng thủy tinh bên trong chứa 2 loại hương vị nhẹ và đậm mùi gỗ tự nhiên. Mùi vị thoang thoảng từ quả cầu này lan tỏa trong ca-bin qua luồng khí từ hệ thống thông khí bảo đảm đem lại cho ca-bin một bầu không khí dễ chịu. Hệ thống phun hương liệu trong ca-bin được điều khiển từ ghế lái hoặc từ nút bấm ở khoang sau. Lúc này, ca-bin sẽ “thơm dần” lên trong vòng từ 10 đến 12 giây. Khác với các loại chất làm thơm ca-bin thông thường, mùi vị trong Maybach Zeppelin do Givaudan cung cấp không bám vào da bọc nội thất cũng như quần áo của hành khách.

Không dừng lại ở các chi tiết trang trí nội và ngoại thất, các nhà thiết kế Maybach còn chỉnh sửa lại động cơ của xe. Cỗ máy V12 sử dụng hai turbo nạp lớn cho công suất tối đa 640 mã lực – khỏe hơn cỗ máy trên chiếc Maybach nguyên bản là 28 mã lực - bên cạnh mô-men xoắn cực đại giữ nguyên ở mức 1000 Nm (được hạn chế để khỏi làm tổn hại bộ côn). Nhờ những cải tiến kỹ thuật, động cơ V12 trên Zeppelin đạt chuẩn Euro5 và như vậy, các chủ xe giàu có không còn sợ mang tiếng vô trách nhiệm với môi trường xung quanh. Theo kế hoạch, Maybach sẽ lắp ráp 100 chiếc Zeppelin dưới hai phiên bản thân ngắn (Maybach 57) và thân dài (Maybach 62). Maybach 57 Zeppelin có mức giá bán khởi điểm là 406.000 euro còn Maybach 62 Zeppelin đắt hơn với mức giá 473.200 euro (chưa kể các loại thuế). Thoạt nghe mức giá “trên trời” này, hẳn bạn đọc đều lo lắng cho sự thành công của mẫu Zeppelin trên thị trường nhưng trên thực tế thì chắc các khách hàng nhà giàu đã đăng ký mua hết cả 100 chiếc xe quý hiếm theo đúng nghĩa đen này từ lâu.

(Bài viết đăng trên tạp chí Công nghiệp Ô tô số tháng 3 năm 2009. Xem ảnh trong Thư viện ảnh).