Vorsprung durch Technik

Vào cuối tháng 10 vừa qua, Automotive Asia Ltd., nhà phân phối chính thức của Audi tại Việt Nam đã khai trương Audi Terminal ngay tại trung tâm TP Hồ Chí Minh sau 15 tháng miệt mài chuẩn bị. Tọa lạc trên một khu đất đắc địa rất thuận tiện cho việc đi lại, rộng 1.600 m2 ngay trên đường Lê Duẩn thuộc quận Nhất, Audi Terminal vừa là showroom vừa là cơ sở bảo dưỡng các dòng xe premium mang logo bốn vòng tròn đến từ Ingolstadt, Đức. Đây là Audi Terminal thứ ba trong khu vực, sau Úc và Singapore có thiết kế bên ngoài được đem về từ Úc và nội thất cùng trang thiết bị kỹ thuật bên trong được nhập khẩu thẳng từ châu Âu. Trong thời gian đầu, Automotive Asia Ltd. sẽ giới thiệu với người tiêu dùng trong nước hai dòng xe hạng lớn của Audi, đó là chiếc limousine đỉnh cao A8 L và chiếc SUV Q7 cùng được trang bị loại động cơ V8 4.2 FSI, đại diện cho đẳng cấp sang trọng, thượng lưu. Nhân dịp khai trương Audi Terminal, motorsport.vn đã có cuộc phỏng vấn ông Trần Trang Trung, Tổng giám đốc Audi TP HCM xung quanh sự kiện này.

-          1- Xin chúc mừng các ngài nhân dịp khai trương đại lý chính thức của Audi tại Việt Nam. Như vậy, người tiêu dùng Việt Nam đã có quyền lựa chọn trong cả 3 mác xe premium nổi tiếng nước Đức. Xin được hỏi trên thị trường Việt Nam, các ngài sẽ tập trung chủ yếu vào dòng xe nào? Dòng A4 hiện đang bán chạy nhất của Audi hay các dòng xe cao hơn như A5/S5, A6, A8, Q7? Audi có ý định giới thiệu với người tiêu dùng Việt Nam các phiên bản thể thao RS danh tiếng của mình hay không? Và cả siêu xe Audi R8 nữa?

-          Trong gian đoạn đầu, chúng tôi sẽ tập trung vào hai dòng xe đỉnh cao là Audi A8 L và Audi Q7, cùng gắn một loại động cơ. A8 L từng được tạp chí Autoweek bình chọn là “Chiếc xe hạng sang năm 2007” và rất thành công trên thị trường Hoa Kỳ nhờ thân xe dài hơn 5 mét và hệ thống dẫn động 4 bánh quattro nổi tiếng của Audi. Đây là chiếc xe “có tài xế” nhưng mỗi khi rõi rãi, chủ nhân cũng có thể thưởng thức cảm giác lái. Trong khi đó, Q7 là dòng SUV hạng sang mang đầy đủ những đặc tính ưu việt của Audi và hiện tại trên đường phố Việt Nam đã có hàng trăm chiếc xe này. Trong tương lai, chúng tôi sẽ tiếp tục giới thiệu các dòng xe khác của Audi tới người tiêu dùng Việt Nam.

-          Ông hãy giới thiệu về khâu bảo hành, bảo dưỡng các loại Audi tại Việt Nam?

-          Trước hết, tôi xin nhấn mạnh rằng tất cả những chiếc Audi được nhập vào Việt Nam theo con đường chính hãng đều là loại xe có thiết kế dành riêng cho thị trường Việt Nam. Các chi tiết kỹ thuật của xe được chế tạo phù hợp với điều kiện khí hậu và giao thông Việt Nam. Đó cũng là lý do vì sao tập đoàn Audi A.G. lại đưa ra cho các khách hàng mua xe Audi chính hãng thời hạn bảo hành là 2 năm, không phụ thuộc vào quãng đường đi được. Tất cả xe Audi được nhập khẩu không chính hãng đều có thiết kế phù hợp với thị trường gốc và ở đây, tôi xin lấy một ví dụ: hiện tại có khá nhiều Q7 gắn động cơ 3.6L tại Việt Nam, động cơ này khác với động cơ 4.2L trên xe nhập của chúng tôi và việc bảo dưỡng hay sửa chữa đòi hỏi phụ tùng và hướng dẫn kỹ thuật khác. Vì thế, xe nhập không chính hãng luôn là mối lo cho chủ nhân trong suốt giai đoạn sử dụng. Tuy nhiên, do là đại diện chính thức của Audi nên chúng tôi luôn cập nhật thông tin từ Đức. Chúng tôi sẽ phục vụ tất cả các khách hàng sử dụng Audi tại Việt Nam, kể cả khi chiếc xe của họ không được nhập khẩu qua chính hãng, nhưng do phải tìm kiếm phụ tùng cũng như hướng dẫn sửa chữa nên thời gian sửa chữa của những chiếc xe này sẽ kéo dài hơn và chi phí sẽ cao hơn so với xe nhập của chúng tôi.

-          Tại Việt Nam hiện đã có khá nhiều người sở hữu loại Audi Q7 và Audi TT, các ngài có đảm nhận công tác bảo dưỡng cho những chiếc xe nhập này hay không?

-          Đội ngũ kỹ thuật viên của chúng tôi được đào tạo kỹ lưỡng trong gần 2 năm và chúng tôi sẽ nhận bảo hành nếu chủ xe có toàn bộ giấy tờ bảo hành. Đối với những chiếc xe không được nhập khẩu chính hãng, chúng tôi sẽ yêu cầu chủ xe đem tới Audi Terminal văn bản Pre-Delivery Inspection do đại lý Audi ở quốc gia gốc cung cấp. Đây là văn bản bảo hành chính thức của Audi. Thêm vào đó, chủ xe phải xuất trình được giấy tờ chứng tỏ chiếc xe của họ được bảo hành theo đúng định kỳ ở quốc gia gốc. Nếu không thỏa mãn những điều kiện này thì bảo hành toàn cầu của chiếc xe sẽ vô giá trị và chúng tôi không thể giúp gì trong trường hợp đó.

-          Có thể nói, Audi là mác xe premium được ưa chuộng nhất trên thị trường rộng lớn của Trung Quốc. Tại Việt Nam, trong năm đầu, các ngài dự định bán bao nhiêu xe và xin cho biết về kế hoạch phát triển của Audi Việt Nam trong thời gian tới?

-          Trong ba năm trở lại đây, thị trường CKD (xe hơi lắp ráp trong nước) của Việt Nam liên tục phát triển. Bắt đầu từ 20.000 chiếc cách đây không lâu, tổng số xe bán được trong một năm đã tăng lên 40.000 chiếc vào năm 2005 và 80.000 chiếc vào năm 2007. Người tiêu dùng Việt Nam sắp có cuộc chuyển đổi từ mô-tô sang ô tô, nhất là tại hai thành phố lớn là Hà Nội và TP Hồ Chí Minh. Trong năm 2008, thị trường xe hơi Việt Nam sẽ tăng tới mức 120.000 chiếc nhưng vẫn rất thấp so với mức chung của khu vực (Thái Lan là 700.000 chiếc, Mã lai: 500.000 chiếc và In-đô-nê-xi-a: 400.000 chiếc). Tuy nhiên, điều thú vị ở đây là số lượng nhà sản xuất xe hơi ở Việt Nam hiện đã tương đương với Nhật Bản, nơi có tới 5,7 triệu chiếc xe mới được bán ra trong mỗi năm ... Theo tôi, thị trường xe hơi Việt Nam có nhiều điểm tương đồng với thị trường Singapore là thị trường CBU (xe nhập nguyên chiếc), nơi không có bất kỳ một nhà sản xuất xe hơi nào. Hiện tại, thị trường CBU của Việt Nam có thể so sánh với thị trường CBU Thái Lan và nhỏ hơn thị trường CBU In-đô-nê-xi-a hoặc Phi-líp-pin chừng 30%. Tại những quốc gia này, mức thuế nhập đều rất cao để bảo hộ cho xe lắp ráp trong nước và do đó đã nâng cao giá xe hệt như ở Việt Nam. Năm 2007 là thời điểm tốt đối với thị trường CBU Việt Nam và xe hạng sang đã thâm nhập thị trường thông qua các kênh không chính hãng. Thế nhưng, mức thuế nhập và các chi phí đăng kiểm vừa tăng lên đã gây trở ngại và tạo ra một tình thế bấp bênh cho cả thị trường CKD và CBU tại Việt Nam. Về phần mình, Audi Asia cam kết sẽ đầu tư dài hạn vào Việt Nam để xây dựng mạng lưới đại lý phục vụ người tiêu dùng. Chúng tôi đã chuẩn bị gần hai năm để khởi động việc bán hàng và các dịch vụ hậu mãi. Audi Terminal còn là một điểm sáng về thiết kế, góp phần tô điểm cho vẻ đẹp hiện đại của Thành phố Hồ Chí Minh. Nói về thị phần xe hạng sang, hiện tại ở Việt Nam đang dần hình thành một xu hướng tiêu dùng mới và người tiêu dùng đã bắt đầu ý thức được rằng xe hạng sang phải luôn gắn liền với chế độ bảo hành bảo dưỡng chính hãng. Đó là một quá trình nhận thức thông thường vì xe hạng sang vẫn là điều mới lạ tại Việt Nam. Xe hạng sang sẽ không còn giá trị nếu bạn dùng nó không đúng cách. Tôi cho rằng thị trường xe hạng sang tại Việt Nam sẽ có bước phát triển mạnh.

-          Xin cám ơn ông đã dành thời gian cho motorsport.vn và chúc Audi thành công trên thị trường đầy tiềm năng của Việt Nam.