Tham gia thị trường trong vòng 2 năm tới

Nhân dịp kỷ niệm 100 năm ngày thành lập, General Motors đã giới thiệu phiên bản cuối cùng của dòng xe chạy điện Chevrolet Volt. Tuy nhiên, theo nhà sản xuất, phải đợi thêm chừng hai năm nữa khách hàng mới có thể đặt mua chiếc xe mang tính cách mạng này.

Nhân dịp kỷ niệm 100 năm ngày thành lập, General Motors vừa giới thiệu phiên bản cuối cùng trước khi đưa vào sản xuất đại trà của dòng xe chạy điện Chevrolet Volt. Theo đánh giá của các chuyên gia, không những sẽ đem lại cân bằng về tài chính cho tập đoàn xe Mỹ mà Chevy Volt còn là một bước tiến mang tính lịch sử trong ngành công nghiệp xe hơi. Điểm đặc biệt của Chevy Volt so với các dòng xe hybrid hiện nay là mặc dù trong khoang máy của nó cũng là một tập hợp của động cơ đốt trong và động cơ điện như Toyota Prius nhưng chỉ có động cơ điện tham gia trực tiếp vào việc vận hành xe. Chức năng duy nhất của động cơ xăng là để chạy máy phát điện, tạo ra điện năng để nạp ắc quy. Do vậy, Chevy Volt là chiếc xe đầu tiên trên thế giới có phương thức hoạt động theo kiểu này và đây cũng là chiếc xe sản xuất đại trà đầu tiên có hệ thống ắc quy ion-Lithium hiện đại. So với chiếc concept, mẫu xe sản xuất đại trà có thiết kế hiền lành hơn nhưng cũng có chỉ số khí động lực học tốt hơn. Nhờ đó, Chevy Volt có thể chạy được một quãng đường dài chừng 60 km chỉ bằng động cơ điện với một bình ắc quy đầy. Đây kà một con số đáng chú ý vì theo một bản điều tra của GM thực hiện tại Đức thì 80% lượng người sử dụng xe di chuyển ít hơn 60 km trong một ngày. Buổi tối về nhà, chủ xe có thể nạp ắc quy từ nguồn điện dân dụng (thời gian nạp là 3,5 đến 4 giờ) hay nói cách khác, họ không tốn tiền đổ xăng cho xe và chiếc xe cũng không thải ra khói độc hại với thiên nhiên trong trường hợp đó.

Xét về phân hạng, Volt thuộc vào hạng xe chạy điện có thể mở rộng tầm hoạt động (E-REV). Khi bình ắc quy gần cạn, động cơ xăng/E85 sẽ đi vào hoạt động để nạp năng lượng cho ắc quy. Bởi động cơ xăng không tham gia trực tiếp vào việc vận hành xe nên nó hoạt động đều ở vòng quay thấp với mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 1,6 lít / 100 km (theo cách tính của GM). Về kích thước và mức trang bị ca-bin, Chevy Volt giống hệt như một chiếc sedan thuộc hạng C với một vài thứ đồ hi-tec như bảng đồng hồ LCD (không nằm trong mức trang bị cơ bản). Tính năng vận hành của Volt cũng không hề thua kém các loại xe cùng hạng: nó tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 9 giây và đạt tốc độ tối đa 161 km/h nhờ động cơ điện có công suất 150 mã lực và mô-men xoắn cực đại 370 Nm. Theo tính toán sơ bộ, chi phí sử dụng của Volt tại châu Âu là 0,02 euro/km, bằng 1/6 chi phí sử dụng của xe hơi gắn động cơ xăng cùng hạng. Nếu mỗi năm chủ xe đi khoảng 22.000 km thì sẽ tiết kiệm được chừng 2.200 euro tiền xăng. Bình ắc quy ion-Li của xe có độ an toàn cao do GM vừa phát minh một hệ thống làm mát và một hợp chất hóa học mới để chống lại hiện tượng nóng lên quá nhanh của ắc quy. Tuy nhiên, do thời điểm tham gia thị trường của xe bị đẩy lùi thêm 2 năm nữa nên có thể đoán rằng việc này vẫn chưa được giải quyết ổn thỏa.

Hiện tại, GM chưa công bố giá bán của Volt. Theo nguồn tin không chính thức, tại thị trường châu Âu, GM sẽ trang bị hệ thống động cơ này cho một dòng Opel và Chevy Volt sẽ được lưu hành ở các thị trường khác trên thế giới. Trong thời gian đầu, tập đoàn xe hơi lớn nhất Hoa Kỳ dự định lắp ráp chừng 60.000 chiếc Volt mỗi năm nhưng theo tờ The Wall Street Journal, hiện đã có tới 40.000 khách hàng(!) đăng ký mua xe. Nếu giá bán của chiếc xe này ở vào mức “hợp lý” thì chắc chắn đây sẽ là vị cứu tinh cho GM. (xem ảnnh trong Thư viện ảnh)