Nằm trong thỏa thuận về phương tiện giao thông cho Olympic Bắc Kinh, một đoàn xe gồm 50 chiếc xe hybrid đã được Chery Automobile Company Ltd cung cấp cho ban tổ chức. Được biết tới như là “Sứ giả xanh của Olympic”, những chiếc xe này là những chiếc xe hybrid đầu tiên của Trung Quốc và Chery sẽ tiến hành sản xuất đại trà vài tháng sau Olympic.

Nhân dịp Thế vận hội mùa hè Bắc Kinh 2008, tập đoàn xe hơi Chery đã liên kết với hãng Ricardo (chuyên ngành công nghệ hybrid và điện tử) để phát triển những chiếc xe hybrid đầu tiên của họ, cung cấp cho ban tổ chức Thế vận hội. Hai mẫu xe hybrid mới đều được lắp ráp dựa trên cơ sở kỹ thuật của dòng sedan Chery A5. Chiếc đầu tiên là một chiếc hybrid “stop-start” (dừng-khởi động) được lắp một máy phát-khởi động sử dụng đai 12 vôn (12-vol Belt Starter- Generator - BSG) nối với động cơ xăng 1.6 lít, và một hộp số tay 5 cấp số. Chiếc thứ hai là một chiếc hybrid toàn diện hơn, được trang bị động cơ xăng 1.3 lít và một máy phát-khởi động liên hợp 151 vôn (Intergrated Starter-Generator – ISG) gắn liền với trục khuỷu. Những công nghệ này được điều chỉnh nhằm đem lại hiệu quả tiết kiệm xăng qua việc điều khiển dòng công suất  và phương pháp quản lý nhiên liệu tiên tiến. Cùng với việc phát triển hai dòng sản phẩm hybrid mới này, một mục tiêu quan trọng trong chương trình của Chery là nhận chuyển giao công nghệ thông qua các chương trình hợp tác. Vì lý do đó một văn phòng thường trú của Chery đã được đặt tại Trung tâm kĩ thuật Ricardo Cambridge (Anh). Tại đây, các kĩ sư của Chery đã làm việc cùng với các đồng nghiệp từ Ricardo cũng như với các nhà cung cấp linh kiện và hệ thống đã được lựa chọn, và có thể tham gia vào các vấn đề quan trọng của dự án.

Ricardo chịu trách nhiệm cho chương trình BSG bao gồm cấu trúc tổng thể, mô tả các yêu cầu của hệ thống con và linh kiện, thiết kế phần điều khiển hybrid, phát triển giao tiếp giữa hệ thống thông tin và xe, thiết kế hệ thống- bao gồm bộ phận phân tích nhiệt lượng chi tiết- và phương án điều khiển dòng công suất giúp cho việc vận hành hiệu quả và an toàn. Điểm mấu chốt của chương trình thiết kế và phát triển là mẫu xe mô hình đầu tiên được hoàn thiện sau 10 tháng kể từ khi khởi động dự án. Các kết quả về tiết kiệm nhiên liệu khá ấn tượng: trong thử nghiệm về lái xe trên đường thành phố (ECE Urban), chiếc BSG đã đạt được hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn chừng 7% so với dòng xe cơ bản và người ta mong đợi nó sẽ đạt tới mức cao hơn 10% khi chạy trên đường thành phố thực sự.

Đối với dòng sản phẩm ISG phức tạp hơn, Ricardo chịu trách nhiệm thiết kế toàn bộ bao gồm hệ thống ISG và chi tiết, ácquy cao áp và hệ thống kiểm soát ácquy. Họ cũng phát triển hệ thống điều khiển hybrid tích hợp bao gồm động cơ cung cấp điện, bộ chuyển đổi điện áp DC-DC, chức năng kiểm soát hybrid và an toàn được thiết kế gọn lại trong một cụm. Phương án và phần mềm ứng dụng trong trường hợp an toàn khẩn cấp được vạch ra để nghiên cứu và được kiểm chứng trong quá trình kiểm tra phần cứng và xe tổng quát. Với chức năng hybrid toàn diện, chiếc sedan được trang bị ISG đem lại những tiến bộ đáng chú ý trong thực tế so với dòng xe cơ bản tương ứng A5 lắp cho động cơ 1.3 lít vì công suất và momen cực đại của chiếc xe trang bị ISG tương đương với loại xe trang bị động cơ 1.6 lít. Hiện tại, hai bên vẫn đang tiến hành những khâu hoàn thiện cuối cùng và mức tiết kiệm nhiên liệu của xe sẽ vào khoảng 15% (so với loại gắn động cơ 1.6l). Bên cạnh đó, hệ thống này có thể khởi động lại động cơ dưới 200 mili giây, đảm bảo vận hành chức năng stop-start của động cơ hybrid.

Dòng xe A5 trang bị bộ truyền ISG và BSG mới đã đem lại cho Chery vị trí hàng đầu trong ngành công nghiệp ô tô đang phát triển nhanh chóng của Trung Quốc. Được thiết kế phù hợp với yêu cầu khí thải Châu Âu, những chiếc xe này sẽ sớm được đi vào sản xuất để lưu hành nội địa và xuất khẩu.