Mercedes nghiên cứu sản xuất turbo nạp

Bởi quy định trong điều luật bảo vệ môi trường ngày càng khắt khe nên các hãng xe buộc phải tìm cách giảm mức độ khí độc hại trong khói thải. Biện pháp đơn giản và hữu hiệu nhất là sử dụng động cơ dung tích nhỏ gắn thêm turbo. Chính vì lẽ đó, sắp tới, turbo nạp sẽ được sử dụng rộng rãi trên xe hơi hơn bao giờ hết.

Thị trường turbo nạp trên thế giới ngày càng phát triển vì lý do nêu trên và Daimler AG cũng quyết định tham gia vào lĩnh vực này. Theo ông Leopold Mikulic, giám đốc chi nhánh phát triển động cơ và các hệ thống truyền động của Mercedes, thì trong khoảng thời gian ngắn sắp tới Mercedes sẽ trở thành công ty lớn thứ 3 trong lĩnh vực sản xuất turbo của châu Âu. Hiện tại, khoảng 50% xe hơi châu Âu dùng turbo một phần cũng bởi đây là chi tiết không thể thiếu của động cơ diesel hiện đại và người tiêu dùng châu Âu rất ưa chuộng xe gắn máy dầu. Do các điều luật bảo vệ môi trường ngày càng khắt khe, các hãng xe không thể sử dụng quá nhiều động cơ dung tích lớn mà phải quay về với động cơ dung tích nhỏ. Tuy nhiên, để đảm bảo duy trì công suất theo nhu cầu của khách hàng, họ phải gắn turbo nạp cho các động cơ có dung tích nhỏ hơn này. Hiện tại, Mercedes đang phải mua turbo nạp từ IHI Charging Systems, công ty liên doanh 50%-50% giữa họ và hãng IHI của Nhật bản. Ngoài ra, họ còn phải mua từ hai công ty khác là BorgWarner và Honeywell (Garrett).

Đây cũng là 3 công ty sản xuất turbo lớn nhất châu Âu hiện nay. Ngoài 3 công ty này, còn có hãng Mahle (chuyên sản xuất pit tông) và tập đoàn Bosch cũng đan gleen kế hoạch tham gia vào thị trường turbo nạp dành cho xe hơi có chiều hướng tăng gấp đôi(!) trong vài năm tới.