Đó là đề nghị của một nghị viên gốc Anh trong Quốc hội châu Âu với lý do giảm lượng khí thải độc hại bằng mọi cách. Tuy nhiên nếu xem xét kỹ, chưa hẳn ông nghị này đã đúng hoàn toàn.

Chris David, nghị viên Quốc hội châu Âu đến từ Anh quốc vừa đưa ra một đề nghị khiến toàn bộ xã hội xe hơi phải ngỡ ngàng: cần phải hạn chế tốc độ tối đa của ôtô xuống mức 160 km/h ngay từ trong nhà máy. Sở dĩ phải làm như vậy, theo ông David, là bởi trong vòng một thập kỷ từ năm 1994 đến 2004 động cơ trên xe hơi đã khỏe lên 28%, bản thân chiếc xe hơi cũng nặng thêm và do đó mức độ khí thải độc hại tron gkhosi cũng tăng lên. Luồng suy nghĩ này có thể nói là hơi kỳ quặc bởi chỉ cần hiểu qua một chút về xu hướng phát triển động cơ xe hơi ngày nay là sẽ hiểu ra rằng tuy công suất máy trung bình có tăng lên trong những năm vừa qua nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng CO2 trong khí thải lại giảm xuống và hiện các hãng xe đang nỗ lực nghiên cứu các loại máy mới để thỏa mãn mức 130gr/km mà EU sẽ áp dụng từ năm 2012. Không những thế, ông David không hề đưa ra bất cứ một con số cụ thể nào về việc mức độ khí thải độc hại trong khói xe sẽ giảm bao nhiêu phần trăm nếu xe hơi bị hạn chế tốc độ dưới 160 km/h. Thêm vào đó, nếu am hiểu luật giao thông của châu Âu, bạn sẽ thấy ngay cái vô lý trong đề nghị của ông David, bởi thực ra trên toàn châu Âu, chỉ có một số đoạn đường cao tốc của Đức cho phép xe hơi chạy vượt quá tốc độ 160 km/h, hay nói cách khác, cho dù trên bảng đồng hồ đo tốc độ của xe hơi ngày nay có chia tới mức hơn 200 km/h nhưng thực ra đó chỉ là chiêu bài „câu khách” của các hãng mà thôi, bạn không thể phóng nhanh như vậy ở bất cứ nơi đâu. Còn nói về trọng lượng ngày cành tăng của xe hơi thì nguyên nhân chính dẫn đến việc này là do các hãng muốn trang bị cho sản phẩm của họ các trang thiết bị bảo vệ người lái và hành khách. Xe hơi nặng thêm là do được lắp ráp để an toàn hơn. Do vậy, chắc Quốc hội châu Âu sẽ không để tâm tới đề nghị nói trên mà chú trọng vào việc giảm mức khí thải xuống dưới 130 gr/km bằng những phương pháp khác.