Hộp số DSG, sử dụng côn kép, được hãng xe Đức cho ra mắt vào năm 2003 và sắp tới, họ sẽ tung ra thị trường thế hệ thứ hai của loại hộp số ưu việt này.

Hộp số DSG, sau khi có mặt trên thị trường vào năm 2003, có thể coi như là một đặc sản của tập đoàn VW. Nguyên lý hoạt động chính của nó là khi tài xế chọn một cấp số, máy tính trung tâm sẽ dự đoán xem cấp số tiếp theo là gì và sẽ chuẩn bị việc sang số (tiếp theo) thông qua đĩa côn thứ hai (lúc đó đang không hoạt động). Nhờ vậy, thời gian chuyển đổi số được rút ngắn đáng kể và DSG đã giải quyết được nhược điểm chính của tất cả các loại hộp số tự động là chậm và „lệch pha”. Hộp số DSG thế hệ mới của VW cũng được xây dựng trên nguyên lý trên nhưng thay vì có 6 cấp số, nhà sản xuất đã tăng thêm một cấp nữa thành 7 cấp. Cấp số 1 được rút ngắn bớt, khiến cho độ vọt của xe tốt hơn, trong khi đó, cấp số 7 được kéo dài, phù hợp với chuyển động đều trên đường xa lộ. Trong hộp sô DSG cũ, các đĩa côn và bánh răng được ngâm trong dầu bôi trơn, ở hộp số DSG mới, nhờ có thêm hệ thống bôi trơn khép kín nên chỉ cần 1,7 lít dầu chứ không phải dùng tới 7 lít dầu như ở thế hệ cũ. Nhờ đó, trọng lượng của hộp số giảm đi đáng kể.

Theo thông báo của nhà máy, hộp số DSG mới sẽ chịu được công suất tối đa 170 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250 Nm. Như vậy, nó có thể đi kèm với loại động cơ TSI 1.4L và động cơ turbo-diesel 1.9L, chủ yếu dùng cho các dòng xe VW. Sau này, chắc chắn VW sẽ cho ra đời phiên bản mạnh hơn để trang bị cho các dòng Audi và SEAT.