Honda Civic phiên bản mới

Hiện đại, tiện ích và thể thao

Vào ngày 25/5 vừa qua, Honda Việt đã giới thiệu phiên bản mới của dòng sedan hạng trung Civic. Nhờ những thay đổi nhỏ nhưng hiệu quả ở thiết kế bên ngoài và những giá trị vốn có trong trang bị động cơ cũng như nội thất, chiếc sedan có vóc dáng hiện đại này càng trở nên quyến rũ hơn đối với khách hàng, đặc biệt là với những người có lối sống năng động.

Civic thế hệ thứ 8 được Honda Việt Nam giới thiệu vào tháng 8 năm 2006 ngay lập tức đã trở thành một trong những chiếc xe bán chạy nhất trong thị phần sedan hạng trung. Trong hai năm và chín tháng qua, Honda Việt Nam đã bán được 12.000 chiếc Civic,, điều này đã chứng tỏ sự thành công của dòng xe này cũng như sự tin cậy của người tiêu dùng Việt Nam đối với thương hiệu Honda. Để tiếp nối những kết quả đạt được trong thời gian qua, vào ngày 25/5, Honda Việt Nam đã giới thiệu phiên bản mới – phiên bản qua cải tiến của dòng Civic.

Ngay từ khi tham gia thị trường cách đây gần 3 năm, bộ đôi Civic sedan (4 cửa) và Civic compact (3 cửa và 5 cửa) luôn được đánh giá là loại xe có thiết kế hiện đại nhất trong phân hạng. Nếu như chiếc Civic compact được báo giới chuyên ngành ô tô phương Tây nhắc đến như “chiếc xe của kỷ nguyên vũ trụ” thì Civic sedan cũng thực sự tạo ra điều bất ngờ nhờ thiết kế hiện đại, đầy cá tính. Khác hẳn với thiết kế “3 khối hộp” kinh điển (mũi xe, ca-bin và khoang hành lý) thường thấy ở các dòng sedan, Civic thế hệ 8 có phần nắp ca-pô và phần đuôi ngắn. Kính chắn gió trước và kính chắn gió sau có độ nghiêng lớn, như những gạch nối liền mui xe với hai phần nói trên, khiến 3 khối hộp như hòa quyện vào làm một. Đây có lẽ là bí quyết trẻ mãi không già của chiếc xe. Trên Civic mới, nhà sản xuất vẫn giữ phong cách thiết kế hiện đại, riêng biệt và đưa ra nhiều thay đổi nhỏ để tôn thêm vẻ đẹp thể thao năng động. Mặt nạ, hộp đèn trước và lưới tản nhiệt mang hình dạng mới, mạnh mẽ, dứt khoát và lịch lãm. Lỗ hút khí hình thang ở cản trước rộng hơn, được thiết kế theo phong cách thể thao của phiên bản đỉnh cao Civic Type R. Hai bên lỗ hút khí là hai chiếc đèn sương mù mới hình ô-van. Ở đuôi xe, chi tiết khác lạ dễ nhận thấy nhất là cụm đèn hậu với hàng ô lục giác, thay thế cho hàng ô tròn trên dòng xe cũ. Bộ đầu ống xả đôi cùng bộ vành 5 nan hoa kép đều là những nét trang trí tinh tế, hoàn thiện vẻ đẹp thể thao của thiết kế bên ngoài. Thêm vào đó, Honda Việt còn cung cấp cho khách hàng gói aero-kit gồm spoiler trước sau, nẹp bệ cửa và cánh gió tùy theo sự lựa chọn của mỗi người.

Khoảng cách giữa hai trục bánh của Civic là 2,7 mét - số đo chuẩn của một chiếc xe hạng C. Tuy nhiên, các kỹ sư Honda đã sử dụng nhiều biện pháp như đẩy khoang lái về phía trước, hạ thấp sàn xe để tạo ra khoảng không rộng rãi cho ca-bin. Nội thất xe được bọc nỉ hoặc bọc da, tùy theo mức trang bị và đặc biệt là phiên bản 2.0 màu nâu vàng sẽ có nội thất màu ngà dành cho những người ưa thích gam màu sáng. Ghế trước có độ ôm người tốt và có thể điều chỉnh theo nhiều cấp khác nhau, cùng với vô-lăng chỉnh theo 4 hướng đem lại tư thế lái thoải mái không phụ thuộc vào chiều cao của tài xế. Cụm đồng hồ chính được chia làm hai phần, phần trên hiển thị tốc độ tức thời theo dạng kỹ thuật số cùng với mức nhiên liệu và nhiệt độ của động cơ. Do tư thế lái thấp nên những dữ liệu quan trọng này luôn nằm ngay trong tầm mắt của người lái, tiện ích không kém cách thức chiếu dữ liệu lên kính chắn gió trước (Head-Up Display) chỉ được ứng dụng trên những dòng xe hạng premium. Vô-lăng xe là loại thể thao, nhỏ gọn và dễ nắm, hệ thống trợ lực của vô-lăng hoạt động tùy thuộc theo tốc độ tức thời. Khi đánh xe vào bãi đỗ hoặc khi chạy chậm vào cua, bạn không phải bỏ nhiều lực để vặn vô-lăng nhưng khi chạy nhanh, có thể cảm nhận rất rõ vô-lăng “nặng” hơn bình thường, khiến cho việc điều khiển xe an toàn hơn. Các cần gạt và nút bấm quanh vô-lăng được bố trí hợp lý, gần gũi với người sử dụng theo đúng cách thức tỉ mỉ và cẩn thận của người Nhật. Trên phiên bản 2.0 chúng tôi lái thử còn có thêm hai lẫy chuyển số đặt ngay sau vô-lăng thường thấy trên các dòng xe đua. Phần giữa của táp-lô là radio/CD cùng các nút điều khiển hệ thống điều hòa. Bên cạnh cần số là cần phanh tay có hình dáng thật xinh xắn. Bệ trung tâm của xe có rất nhiều ngăn và hốc đựng đồ, trong đó, hốc lớn nhất nằm ngay dưới bệ tì tay, có thể chứa được 27 đĩa CD hoặc các loại túi ví nhỏ. Vì không cần tạo máng chứa trục các-đăng nên sàn xe phẳng ở hàng ghế sau, đem lại không gian thoáng rộng cho hành khách tại đây. Phiên bản 2.0 có cửa sổ trời đem ánh sáng tự nhiên và những luồng khí dịu mát cho ca-bin. Thùng xe có thể tích là 350 lít, Sàn thùng phẳng, dễ xếp hành lý và bên dưới sàn là chỗ chứa lốp phụ

Civic vốn nổi tiếng về tính năng vận hành nhờ động cơ mạnh mẽ và hệ thống truyền động tiên tiến. Phiên bản mới tham gia thị trường với 2 loại động cơ, đáp ứng sự lựa chọn khác nhau của khách hàng. Động cơ 2.0L DOHC i-VTEC ứng dụng công nghệ tiên tiến i-VTEC tạo sự cân bằng hoàn hảo giữa tính thể thao và tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường. Van bướm ga được điều khiển bằng điện tử hay nói cách khác lực đạp ga của người lái được truyền đến van bướm không qua dây cáp thường mà bằng những tín hiệu điện tử, giúp điều khiển bướm ga một cách chuẩn xác. Ngoài ra, Civic 2.0 còn có thêm một trục cam để nâng cao hơn nữa mô-men xoắn và công suất của động cơ. Động cơ SOHC i-VTEC 1.8L được trang bị ở phiên bản Civic 1.8 AT và MT tạo công suất mạnh mẽ hơn khi tăng tốc và tiết kiệm nhiên liệu ở tốc độ ổn định. Nhờ công nghệ tiên tiến i-VTEC và DBW (Drive By Wire - Van bướm ga điều khiển bằng điện tử), động cơ này hoạt động như hai loại động cơ nằm trong một chiếc xe. Khi ở chế độ tải cao như lúc khởi hành và tăng tốc,  chế độ DBW sẽ mở hết bướm ga trong khi cơ chế VTEC sẽ tối ưu hóa thời điểm đóng mở van hút để tạo ra công suất tương đương với động cơ 2.0L. Ở chế độ tải thấp, như lúc đang chạy đều ở tốc độ cao, DBW sẽ khép hẹp bướm ga trong khi cơ chế VTEC hoãn thời điểm đóng van để đạt mức tiết kiệm nhiên liệu như loại động cơ dung tích 1.5L. Cơ chế chuyển đổi qua lại này vận hành thông minh, nhịp nhàng êm ái ở mọi vòng quay của động cơ. Civic mới được trang bị tiêu chuẩn hộp số tự động 5 cấp với tỷ số truyền rất nhỏ. Bốn số đầu tiên có bước chuyển đổi chậm, dùng ở chế độ lái mạnh mẽ như khi thực hiện các động tác vượt xe, tăng thêm cảm giác thú vị còn cấp số 5 có tác dụng làm giảm số vòng tua của động cơ, nhờ đó hạn chế tiêu hao nhiên liệu và giảm bớt tiếng ồn của động cơ khi xe vận hành đều ở tốc độ cao. Qua hơn 300 km lái thử xe trong cả điều kiện nội và ngoại thành, điều đầu tiên có thể nhận thấy là tính năng lái của xe thật ưu việt. Trong phố đông, vô-lăng Civic rất chính xác cộng với ngoại hình nhỏ gọn đem lại độ năng động cao cho chiếc xe. Trong những tình huống phải dừng lại ở chỗ đường dốc, phanh điện tử trên xe sẽ là sự trợ giúp đắc lực cho những tài xế mới có bằng hoặc cho các đại diện của phái đẹp vì khi nhả bàn đạp phanh, xe vẫn đứng yên, không bị trôi và chỉ tiếp tục di chuyển về phía trước khi người lái nhấn ga. Góc nghiêng lớn của kính chắn gió đem lại cho người lái một tầm quan sát rộng về phía trước. Tốc độ tức thời được hiển thị ngay trong tầm mắt và vì thế, người lái không cần rời mắt khỏi quãng đường phía trước nếu muốn kiểm tra tốc độ cho phù hợp với tốc độ quy định nơi mình đang đi qua.



Trên đường quốc lộ, khi người lái đạp mạnh ga để thực hiện động tác vượt xe, hộp số tự động sẽ tự về số khoảng 2 cấp số rồi lại chuyển dần lên các cấp số cao hơn. Quá trình chuyển đổi số này diễn ra nhanh và nhẹ nhàng. Người lái chỉ nhận thấy chiếc xe của mình bỗng có một mô-men xoắn và kèm theo đó là sức bật lớn hơn hẳn so với lúc chạy đều. Hệ treo của xe được cân chỉnh vào đúng mức giới hạn của tính thể thao và tính tiện nghi. Trên đường thẳng hoặc trên những cung đường vòng với tốc độ cao, Civic bám đường tốt, thân xe không bị nghiêng nhờ hệ treo đủ căng cứng nhưng không vì thế mà làm mất đi độ êm ái của ca-bin ở những đoạn đường xấu. Gương hậu cho một góc quan sát lớn, đèn trước có góc chiếu rộng cùng nâng cao tính an toàn trong khi sử dụng. Hàng ghế sau có chỗ để chân thoải mái, kể cả khi hai hành khách ngồi đây đều cao hơn 1,8 mét. Khoang hành lý như nuốt chửng 4 chiếc ba-lô cùng một số túi xách nhỏ mà chúng tôi mang theo.

Ngay sau khi ra mắt vào ngày 25/5, Civic mới sẽ có mặt ại các salon Honda trên phạm vi toàn quốc. Ngoài chế độ bảo hành cơ bản, 3 năm hoặc 100,000 km tùy theo điều kiện nào đến trước, Honda Việt Nam còn cung cấp chương trình gia hạn bảo hành thêm 2 năm hoặc 50,000 km cho chiếc xe, coi đó như một minh chứng cho sự tự tin vào chất lượng sản phẩm của nhà sản xuất và giúp cho khách hàng chăm sóc chiếc xe của mình tốt hơn. Ngoài những màu sơn quen thuộc, lần này, Honda Việt sẽ giới thiệu thêm màu “Ghi xám năng động” mới. Với ngoại hình hiện đại, nội thất tiện dụng, rộng rãi, động cơ khỏe và tính năng lái thể thao, Honda Civic phiên bản mới vẫn tiếp tục là dòng xe quan trọng trong thị phần sedan hạng trung ở Việt Nam.

 

Bài: Thái Dương

Ảnh: Minh Đức

 

Bảng kỹ thuật

 

Honda Civic 2.0AT

 

Dung tích động cơ (cc)  1998

Công suất tối đa (mã lực/vòng/phút)       155/6000

Mô men xoắn cực đại (Nm/vòng/phút)    188/4500

Dài/Rộng/Cao (mm)     4540/1750/1450

Khoảng cách giữa hai trục bánh (mm)      2700

Trọng lượng không tải (kg)         1320

Dung tích bình nhiên liệu (lít)        50