Khai trương cho một hạng xe mới

Dòng X của BMW sắp có thêm một thành viên mới. Đó là chiếc X1, chiếc xe đầu tiên của phân hạng compact premium. Tại hội chợ năm nay, BMW đã đem trưng bày mẫu gần với sản xuất đại trà của dòng xe này để thu thập thông tin phản hồi từ phía khách hàng trước khi chính thức đưa vào sản xuất trong năm tới.

Kể từ khi chiếc X5 thế hệ thứ nhất tham gia thị trường vào năm 1999, có thể nói các dòng xe địa hình thể thao hạng premium (Sport Activity Vehicle) là thế mạnh của BMW. Sau X5, hãng xe Đức đã tiếp tục tung ra thị trường chiếc X3 nhỏ hơn và trong một thời gian khá dài, X3 là chiếc xe premium duy nhất trong phân hạng này trên thị trường. Chính vì lẽ đó, nhà sản xuất vùng Bavaria nước Đức đã thu bội tiền với X3 và tính đến nay, tổng cộng họ đã bán được chừng 500.000 chiếc. Trên đà xốc tới, BMW lại “phát minh” ra một hạng xe mới là Sports Activity Coupe mà đại diện là chiếc “coupe địa hình” X6. Đã từ lâu, khách hàng vẫn mong chờ một chiếc SUV premium hạng compact và tại hội chợ năm nay, BMW đã chính thức giới thiệu mẫu concept của chiếc xe này.

Giống như các đàn anh thuộc dòng X, chiếc X1 cũng là thành viên đầu tiên của một phân hạng mới. Chiều dài tổng thể của nó là 4457 mm, ngắn hơn so với X3 108 mm. Tuy vậy, khoảng cách giữa hai trục bánh vẫn đạt mức 2760 mm, bảo đảm đem lại một khoảng không thoáng rộng trong ca-bin. Về thiết kế bên ngoài, cũng như mọi lần, Chris Bangle và các cộng sự của ông lại đưa ra một thiết kế gây tranh cãi nhưng qua những gì đã xảy ra với các dòng BMW do nhà thiết kế tài ba người Mỹ phụ trách từ trước tới nay thì có thể đoán rằng X1 cũng sẽ thành công như 7-series hay X6. Mũi xe mang một thiết kế mềm,với các mặt cong kết nối với nhau thật hài hòa nhưng không vì thế mà mất đi vẻ đẹp nam tính cần có của một chiếc xe địa hình. Lưới tản nhiệt lớn hình quả thận, hai đèn tròn trong hộp đèn trước, hốc bánh lớn có góc cắt gần theo góc vuông, nẹp nhựa đen bảo vệ chạy bên dưới và đường gờ khỏe mạnh bên hông đều như muốn nói lên xuất xứ của chiếc xe. Đèn sương mù được đặt ở vị trí khá thấp, cách xa đèn trước và ngay cạnh lỗ hút khí lớn. Gầm xe được bảo vệ bằng những tấm sơn màu bạc và ngoài chức năng chính là chống xước, những tấm ốp này còn tôn thêm vẻ đẹp sang trọng của xe. Ở phía mũi, tấm ốp bạc và miếng nhựa đen đã tạo nên hai đường ngang có màu sắc tương phản mạnh. Thân xe được chia bởi 6 đường gờ chạy dọc cùng với đường gờ vai nối liền các tấm ốp ngoài với nhau.

Thân xe X1 là tập hợp của các mặt lồi và lõm (concave và convex). Được sắp xếp một cách khéo léo, những mặt phảng này sẽ tạo nên một trò chơi thú vị cho luồng ánh sáng chiếu vào xe. Đèn hậu có dạng chữ “L” và hộp đèn được làm theo một công nghệ mới, sử dụng những bóng đèn LED và những hàng ống chứa chất phát quang. Màu đỏ thẫm của hộp đèn kết hợp màu vàng ánh bạc của thân xe đã đem lại nét trẻ trung cho chiếc SUV premium hạng nhỏ. Hai thanh đỡ hành lý màu bạc trên nóc xe và bộ vành 19 inch, 10 nan hoa đều là những chi tiết được thiết kế riêng cho mẫu xe này.

Thật đáng tiếc nhưng BMW không công bố về nội thất của xe và cũng giữu bí mật về trang bị máy móc. Tuy nhiên, do BMW là một trong những nhà sản xuất động cơ liên tục đoạt giải thưởng của năm nên các khách hàng tương lai sẽ không phải băn khoăn về việc này. Theo nguồn tin không chính thức, X1 không đắt hơn nhiều lắm so với dòng 1-series và với hình dáng lạ mắt, tính năng lái ưu việt, hệ dẫn động xDrive hẳn BMW sẽ thực hiện được kế hoạch tiêu thụ 100.000 chiếc mỗi năm trên thị trường thế giới.

Bài viết đăng trên tạp chí Công nghiệp Ô tô số tháng 11/2008