Khi nhà sản xuất “tự” tuning

Sau hàng loạt tin đồn trái chiều (sản xuất RS hay dừng lại ở ST), ảnh chụp trộm, bản vẽ 3D,... cuối cùng thì những bức ảnh chính thức và cả thông số kỹ thuật của phiên bản khỏe nhất của dòng Focus compact cũng đã được công bố trước ngày khai mạc hội chợ xe hơi quốc tế London.

Focus RS là phiên bản thể thao đỉnh cao của dòng compact Focus. Nó là sản phẩm của Team RS, hãng tuning “cây nhà lá vườn” thuộc tập đoàn Ford. Giống như thế hệ trước, Team RS không vượt quá giới hạn trong việc lựa chọn cấu trúc kỹ thuật của xe hay nói cách khác, RS thế hệ mới – dù còn đang ở dạng concept – cũng không được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh bất kể động cơ của nó khỏe đến mức độ nào. Vì đây là dòng xe thể thao đỉnh cao nên điều đáng đề cập trước tiên dĩ nhiên là động cơ. Focus RS sử dụng cỗ máy Duratec turbo, 5 xy-lanh, dung tích 2.5L lấy sang từ Volvo. Công suất tối đa của động cơ hiện đại này là 300 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt mức 410 Nm. Động lực này lớn tới mức nguy hiểm so với một chiếc xe hạng compact, nhất là khi biết rằng nó được dẫn hoàn toàn tới trục trước. Để chiếc xe vẫn ngoan ngoãn tuân theo động tác lái của chủ nhân mỗi khi đạp mạnh pê-đan ga, các kỹ sư Team RS đã phải đưa ra hàng loạt cải tiến kỹ thuật mới trong đó có cơ cấu vi sai tự đóng nhãn hiệu Quaife và hệ treo trước mang tên RevoKnuckle. Nhờ đó, người sử dụng không phải ngần ngại với việc tăng tốc và có thể thoải mái dùng toàn bộ công suất máy trên những đoạn đường thông thoáng.

Dĩ nhiên, nếu được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh thì có lẽ tính năng vận hành của xe sẽ ưu việt hơn rất nhiều nhưng bởi Ford muốn đưa dòng xe này lên dây chuyền sản xuất và muốn giữ giá ở mức “phải chăng” nên họ đã không lựa chọn giải pháp đắt tiền nói trên. Để giảm bớt “điều qua tiếng lại” từ phía dân chơi, Team RS đã thiết kế cho xe một ngoại hình hấp dẫn. Công việc tuning bắt đầu từ việc tạo ra nước sơn xanh neon độc đáo như màu da của một loài ếch trong tự nhiên. Tiếp đến, họ đã cắt một ô lớn hình thang ở mũi xe tạo ra lỗ hút khí và dùng nẹp bằng nhựa đen tương phản với màu xanh của thân xe để làm nổi bật chi tiết này. Nắp ca-pô và phía sau hốc bánh trước đều có những bộ “mang cá”, vừa có chức năng thông khí, vừa là những họa tiết trang trí đẹp. Đuôi xe thật “hầm hố” với cánh gió lớn ngay trên kính hậu và tấm khuyếch tán khí gắn hai đầu ống xả mạ chrome. Hốc bánh được nới rộng để đủ chỗ cho những chiếc lốp thành mỏng và rộng, gắn lên bộ vành rally nhiều “nan hoa” đuờng kính 19 inch. Nội thất xe gồm 2 gam màu: đen và xanh tương tự như nước sơn bên ngoài. Bảng tab-lô không có gì đặc biệt so với Focus thường ngoài một số nẹp chrome trang trí và những tấm ốp các-bon. Đổi lại, Team RS trang bị cho xe những chiếc ghế thể thao có độ ôm người rất tốt.

Theo kế hoạch, Focus RS sẽ chính thức ra mắt tại hội chợ xe hơi London và đây là một lựa chọn khôn ngoan vì Anh quốc là thị trường lớn nhất châu Âu đối với các loại xe Ford. Giống như thế hệ trước, RS tuy chỉ dành riêng cho một lớp khách hàng nhỏ nhưng giá trị quảng cáo của nó rất lớn và thông qua phiên bản thể thao đỉnh cao này, Ford muốn gợi lại trong khách hàng hình ảnh đang dần phai nhạt của dòng Focus. Do đó, sẽ không có gì đáng ngạc nhiên nếu RS được đưa lên dây chuyền sản xuất ngay trong năm nay hoặc muộn nhất là sang năm. (xem ảnh trong Thư viện ảnh)